Jaguar XF 2015 vs Volvo XC60 2008
| Virsbūve: | Sedans | Apvidus | |
|---|---|---|---|
| Krosoveriem un apvidus auto ir labāka caurgājība (lielāks klīrenss, var būt 4x4 piedziņa), tie ir piemērotāki braukšanai pa ceļiem bez seguma un lauku apvidos. Turklāt autovadītāja sēdvieta krosoveros un apvidus auto ir augstāk, kas nodrošina labāku redzamību arī pilsētā. Parasti tas notiek uz lielāka degvielas patēriņa un augstāku uzturēšanas izmaksu rēķina. | |||
| Pārnesumu kārba: | Automāts | Automāts | |
| Dzinējs: | 3.0 Dīzelis | 3.0 Benzīns | |
| Dīzeļdzinēji (Jaguar XF) parasti ir labāki par benzīna dzinējiem degvielas patēriņa efektivitātes un zemas apgriezienu griezes momenta ziņā. Tāpēc tie ir ekonomiskāki un labāk piemēroti vilkšanai vai tāliem braucieniem. Savukārt benzīna (Volvo XC60) dzinēji parasti ir vieglāki, klusāki un nodrošina labāku paātrinājumu un motora atsaucību, jo īpaši mazākos transportlīdzekļos. Vairāk lasiet rakstā "Benzīns vai dīzelis - kurš ekonomiskāks?" | |||
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 300 ZS | 285 ZS | |
| Griezes moments: | 700 NM | 400 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 6.2 sekundes | 7.5 sekundes | |
|
Jaguar XF ir dinamiskāks braukšanā. Jaguar XF dzinēja jauda ir par 15 ZS lielāka nekā Volvo XC60, savukārt griezes moments ir par 300 NM lielāks nekā Volvo XC60. Pateicoties lielākai jaudai Jaguar XF sasniedz 100 km/h ātrumu par 1.3 sekundēm ātrāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 5.5 | 11.9 | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Jaguar XF ir labāka izvēle. Jaguar XF degvielas patēriņš uz 100 km ir par 6.4 litriem mazāks nekā Volvo XC60, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km ar Jaguar XF var ietaupīt 960 litrus degvielas. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 66 litri | 70 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 1200 km kombinētajā ciklā | 580 km kombinētajā ciklā | |
| 1370 km ārpus pilsētas | 780 km ārpus pilsētas | ||
| Jaguar XF ar vienu degvielas tvertni var nobraukt vairāk. | |||
| Vairāk par degvielas ekonomiju lasiet rakstā "Kā samazināt degvielas patēriņu?" | |||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | Aizmugures piedziņa (RWD) | 4x4 - AWD | |
|
Volvo XC60 2008: Jauda tiek automātiski sadalīta starp riteņiem atkarībā no apstākļiem, izmantojot hidraulisko daudz disku sajūgu, viskozo sajūgu vai līdzīgu vilces kontroles ierīci. Dažas sistēmas ļauj manuāli bloķēt daudzdisku sajūgu, lai nodrošinātu pastāvīgu visu riteņu piedziņu. | |||
| Klīrenss: | 116 mm | 230 mm | |
| Dēļ augstāka klīrensa Volvo XC60 var būt labāka caurgājība – var pārbraukt augstākus šķēršļus un ceļa nelīdzenumus. Tajā pašā laikā uz asfalta augstāks klīrenss var samazināt auto stabilitāti un vadāmību, īpaši pie lielākiem ātrumiem. | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.95 m | 4.63 m | |
| Platums: | 1.99 m | 1.89 m | |
| Augstums: | 1.46 m | 1.71 m | |
|
Jaguar XF ir lielāks, bet zemāks. Jaguar XF ir par 32 cm garāks nekā Volvo XC60, par 10 cm platāks, savukārt augstumā Jaguar XF ir par 25 cm zemāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 505 litri | 495 litri | |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: nolaižot aizmugurējos sēdekļus, ja iespējams |
nav datu | 1455 litri | |
| Apgriešanās diametrs: | 11.6 metri | 11.9 metri | |
| Jaguar XF apgriešanās diametrs ir par 0.3 metriem mazāks nekā Volvo XC60. | |||
| Stūres pastiprinātājs: | Elektriskais stūres pastiprinātājs | Hidrauliskais stūres pastiprinātājs | |
| Elektriskais stūres pastiprinātājs ir konstruktīvi vienkāršāks, klusāks, tas nodrošina degvielas ekonomiju, plašākas konfigurēšanas iespējas un tādas funkcijas kā automātisko piestūrēšanu un parkošanos. Elektriskā pastiprinātāja trūkumi ir iespējama pārkaršana ilgstošas slodzes apstākļos, kā arī atgriezeniskās saites (izjūtu) trūkums stūrēšanas laikā. | |||
| Pilna masa: | 2`350 kg | 2`440 kg | |
| Pašmasa: | 1`750 kg | 1`846 kg | |
| Kravnesība: | 600 kg | 594 kg | |
| Drošība: | |||
| Kvalitāte: | nav datu | augsta | |
| Vidējā cena (€): | 17 200 | 7800 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Jaguar XF ir
|
Volvo XC60 ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||