Peugeot 308 2011 vs Mazda 3 2011
| Pārnesumu kārba: | Manuālā | Manuālā | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 1.6 Benzīns | 1.6 Benzīns | |
| Sadales vārpstas piedziņa: | Ķēdes | Ķēdes | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 156 ZS | 105 ZS | |
| Griezes moments: | 240 NM | 145 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 8.8 sekundes | 12.2 sekundes | |
|
Peugeot 308 ir dinamiskāks braukšanā. Peugeot 308 dzinēja jauda ir par 51 ZS lielāka nekā Mazda 3, savukārt griezes moments ir par 95 NM lielāks nekā Mazda 3. Pateicoties lielākai jaudai Peugeot 308 sasniedz 100 km/h ātrumu par 3.4 sekundēm ātrāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 6.7 | 6.4 | |
| Reālais degvielas patēriņš: | 7.0 l/100km | 7.4 l/100km | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Peugeot 308 ir labāka izvēle ņemot vērā lietotāju ziņoto patēriņu, lai gan specifikācijā ir pretēji. Pēc ražotāja specifikācijas Peugeot 308 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.3 litriem lielāks nekā Mazda 3, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km Peugeot 308 var nākties iegādāties par 45 litriem vairāk degvielas. Taču, ja salīdzinām reālo lietotāju ziņoto degvielas patēriņu, Peugeot 308 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.4 litriem mazāks nekā Mazda 3. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 60 litri | 55 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 890 km kombinētajā ciklā | 850 km kombinētajā ciklā | |
| 1150 km ārpus pilsētas | 1050 km ārpus pilsētas | ||
| 850 km ar reālo patēriņu | 740 km ar reālo patēriņu | ||
| Vairāk par degvielas ekonomiju lasiet rakstā "Kā samazināt degvielas patēriņu?" | |||
Motori | |||
| Dzinēja ražošanas ilgums: | 17 gadi | 16 gadi | |
| Dzinēja izplatība: | Izmantots vismaz citiem 8 modeļiem, tai skaitā Peugeot 207, Citroen C5, Citroen C4 Picasso, Peugeot 3008 | Izmantots tikai šim modelim | |
| Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā Peugeot 308 varētu būt labāka izvēle. | |||
| Vārstu hidrokompensatori: | jā | nē | |
| Peugeot 308 dzinējam ir vārstu hidrauliskiem kompensatori, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus. | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.28 m | 4.46 m | |
| Platums: | 1.82 m | 1.76 m | |
| Augstums: | 1.50 m | 1.45 m | |
| Peugeot 308 ir par 18 cm īsāks nekā Mazda 3, par 6 cm platāks, savukārt augstumā Peugeot 308 ir par 5 cm augstāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 348 litri | 340 litri | |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: nolaižot aizmugurējos sēdekļus, ja iespējams |
1201 litri | 1360 litri | |
| Apgriešanās diametrs: | 10.8 metri | 10.4 metri | |
| Peugeot 308 apgriešanās diametrs ir par 0.4 metriem lielāks nekā Mazda 3, tas nozīmē, ka ar Peugeot 308 var būt grūtāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
| Stūres pastiprinātājs: | Hidrauliskais stūres pastiprinātājs | Elektriskais stūres pastiprinātājs | |
| Hidrauliskais stūres pastiprinātājs tehnoloģiski ir sarežģītāks, tas ir skaļāks, palielina degvielas patēriņu un prasa biežāku apkalpošanu. Tā priekšrocības ir lielāka jauda, hidrauliskais pastiprinātājs nenoslogo auto elektrosistēmu, kā arī dod labāku atgriezenisko saiti (izjūtas) auto stūrēšanas laikā. | |||
| Pilna masa: | 1`840 kg | 1`770 kg | |
| Pašmasa: | 1`364 kg | 1`195 kg | |
| Kravnesība: | 476 kg | 575 kg | |
| Peugeot 308 kravnesība (atļautais kravas un pasažieru svars) ir par apmēram 21 procentiem mazāka nekā Mazda 3, tāpēc tālākiem ģimenes braucieniem vai smagāku kravu pārvadāšanai Mazda 3 būs piemērotāks. | |||
| Drošība: | nav datu | nav datu | |
| Kvalitāte: | zem vidējās | augsta | |
| Mazda 3 ir mazāk defektu. Ikgadējās tehniskajās apskatēs Peugeot 308 nopietni defekti konstatēti apmēram 70 procentos gadījumu biežāk nekā Mazda 3, attiecīgi Mazda 3 kvalitāte varētu būt ievērojami augstāka. | |||
| Vidējā cena (€): | 3200 | 4600 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Peugeot 308 ir
|
Mazda 3 ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||