Renault Clio 2009 vs Skoda Fabia 2010
| Pārnesumu kārba: | Manuālā | Manuālā | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 1.6 Benzīns | 1.6 Benzīns | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 128 ZS | 105 ZS | |
| Griezes moments: | 155 NM | 154 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 9.3 sekundes | 10.1 sekundes | |
|
Renault Clio ir dinamiskāks braukšanā. Renault Clio dzinēja jauda ir par 23 ZS lielāka nekā Skoda Fabia, savukārt griezes moments ir par 1 NM lielāks nekā Skoda Fabia. Pateicoties lielākai jaudai Renault Clio sasniedz 100 km/h ātrumu par 0.8 sekundēm ātrāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 6.9 | 6.9 | |
| Degvielas bākas tilpums: | 55 litri | 45 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 790 km kombinētajā ciklā | 650 km kombinētajā ciklā | |
| 980 km ārpus pilsētas | 810 km ārpus pilsētas | ||
| Renault Clio ar vienu degvielas tvertni var nobraukt vairāk. | |||
| Vairāk par degvielas ekonomiju lasiet rakstā "Kā samazināt degvielas patēriņu?" | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.03 m | 4.00 m | |
| Platums: | 1.71 m | 1.64 m | |
| Augstums: | 1.49 m | 1.50 m | |
|
Renault Clio ir lielāks, bet nedaudz zemāks. Renault Clio ir par 3 cm garāks nekā Skoda Fabia, par 7 cm platāks automašīnu augstums būtiski neatšķiras. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 288 litri | 300 litri | |
| Apgriešanās diametrs: | 10.7 metri | 10 metri | |
| Renault Clio apgriešanās diametrs ir par 0.7 metriem lielāks nekā Skoda Fabia, tas nozīmē, ka ar Renault Clio var būt grūtāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
| Pilna masa: | 1`640 kg | 1`605 kg | |
| Drošība: | nav datu | ||
| Kvalitāte: | zema | vidēja | |
| Skoda Fabia ir mazāk defektu. Ikgadējās tehniskajās apskatēs Renault Clio nopietni defekti konstatēti apmēram 45 procentos gadījumu biežāk nekā Skoda Fabia, attiecīgi Skoda Fabia kvalitāte varētu būt ievērojami augstāka. | |||
| Vidējā cena (€): | 2400 | 2600 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Renault Clio ir
|
Skoda Fabia ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||