Toyota Hilux 2025 vs Ford Ranger 2025
| Salīdzināt elektrisko transportlīdzekli (EV) ar iekšdedzes dzinēju (ICE) ir sarežģīts uzdevums, taču mēģinām to izdarīt. | |||
|---|---|---|---|
| Pārnesumu kārba: | Automāts | Automāts | |
| Dzinējs: | 2.8 Dīzelis | 2.3 Hibrīds | |
| Dīzeļdzinēji (Toyota Hilux) nodrošina labāku degvielas patēriņa efektivitāti uz lielceļiem un lielu griezes momentu, tāpēc tie ir ideāli piemēroti braukšanai lielos attālumos un lielas noslodzes apstākļos. Savukārt hibrīddzinēji (Ford Ranger) ir ekonomiskāki pilsētas satiksmē un rada mazāk izmešu, jo īpaši braucot ar mazu ātrumu vai apstāšanās un braukšanas apstākļos. | |||
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 204 ZS | 188 ZS | |
| Griezes moments: | 500 NM | 411 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | n/a sekundes | n/a sekundes | |
| Toyota Hilux dzinēja jauda ir par 16 ZS lielāka nekā Ford Ranger, savukārt griezes moments ir par 89 NM lielāks nekā Ford Ranger. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Patēriņš: | =LNG_NAV_DATU?> | 3.2 l/100km + 18.7 kWh/100km | |
| Degvielas bākas tilpums: | 80 litri | 70 litri | |
| Vairāk par degvielas ekonomiju lasiet rakstā "Kā samazināt degvielas patēriņu?" | |||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | |
| Klīrenss: | 225 mm | 226 mm | |
Izmēri | |||
| Garums: | 5.32 m | 5.36 m | |
| Platums: | 1.86 m | 1.92 m | |
| Augstums: | 1.82 m | 1.87 m | |
|
Toyota Hilux ir mazāks. Toyota Hilux ir par 4 cm īsāks nekā Ford Ranger, par 7 cm šaurāks, savukārt augstumā Toyota Hilux ir par 6 cm zemāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | nav datu | nav datu | |
| Apgriešanās diametrs: | 12.6 metri | 12.9 metri | |
| Toyota Hilux apgriešanās diametrs ir par 0.3 metriem mazāks nekā Ford Ranger. | |||
| Pilna masa: | nav datu | 3`500 kg | |
| Drošība: | nav datu | nav datu | |
| Kvalitāte: | nav datu | nav datu | |
| Vidējā cena (€): | 48 400 | 39 000 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Toyota Hilux ir
|
Ford Ranger ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||
