Cupra Ateca
Cupra Ateca tehniskie dati
Lūdzu izvēlies Cupra Ateca paaudzi, lai skatītu pilnu informāciju par to - atsauksmes, tehniskos datus, cenas, kvalitātes datus, papildaprīkojumu un fotogrāfijas
Cupra Ateca ir augstas veiktspējas kompakts SUV, kas tika prezentēts 2018. gadā kā pirmais atsevišķais Cupra apakšuzņēmuma modelis. Uz SEAT Ateca bāzes un uz Volkswagen Group MQB platformas bāzes tas apvieno praktiskus SUV izmērus ar sporta automobiļa līmeņa veiktspēju. Tā ražošana ir notikusi Čehijā līdzās radniecīgiem modeļiem.
Sākot ražošanu, Cupra Ateca tika aprīkota ar 2,0 litru TSI benzīna dzinēju ar turbokompresoru, kas nodrošina 300 zirgspēku jaudu un 400 Nm griezes momentu. Tas savienots ar 7 pakāpju DSG divsajūgu pārnesumkārbu un 4Drive visu riteņu piedziņas sistēmu. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ir aptuveni 5,2 sekundes, kas to ierindo starp ātrākajiem automobiļiem šajā segmentā. Šasija aprīkota ar adaptīviem amortizatoriem, progresīvu stūres pastiprinātāju un modernizētiem bremzēšanas komponentiem, lai tiktu galā ar paaugstinātām veiktspējas prasībām.
2020. gada atjauninājumā tika ieviests atsvaidzināts stils, atjaunotas LED gaismas, uzlabota informācijas un izklaides sistēma ar lielākiem skārienjūtīgajiem ekrāniem un pilnveidotas autovadītāja palīgsistēmas. Dzinēja sistēma lielā mērā palika nemainīga, koncentrējoties uz spēcīgu veiktspēju vidējā diapazonā un ikdienas lietojamību. Interjers apvieno sportiskus elementus, piemēram, dziļus sēdekļus un vara elementu akcentus, ar praktisku SUV telpu un lietojamu bagāžas nodalījumu.
Lietotāju atsauksmēs Cupra Ateca bieži tiek raksturota kā diskrēta augstas veiktspējas mašīna, kas paslēpta praktiskā virsbūvē. Īpašnieki bieži uzsver tās eksplozīvo paātrinājumu, pārliecinošo visu riteņu piedziņas saķeri un daudzpusību gan kā ģimenes automobilim, gan ātram ikdienas transportlīdzeklim. Daudzi novērtē, ka tas piedāvā veiktspēju, kas ir salīdzināma ar sportiskākajiem auto modeļiem, vienlaikus saglabājot SUV komfortu un ietilpību. No otras puses, daži autovadītāji norāda uz cieto balstiekārtu sporta režīmos, salīdzinoši lielo degvielas patēriņu mierīgas braukšanas apstākļos un izteiktākas dzinēja skaņas trūkumu. Kopumā tas tiek uzskatīts par labi sabalansētu praktiskuma un nopietnas veiktspējas apvienojumu.
