Jaguar XF

Jaguar XF ir vidēja izmēra biznesa klases sedans, kas tika ieviests 2008. gadā un aizstāja Jaguar S-Type. Tas tika ražots divās galvenajās paaudzēs un piedāvāts gan sedana, gan vēlāk arī Sportbrake universāļa virsbūvē. Ražošana noslēdzās 2024. gadā, kad Jaguar sāka atteikties no iekšdedzes dzinēju modeļiem pirms pārejas uz elektroauto ēru. 

Pirmā paaudze (X250, 2007–2015) saglabāja klasisko priekšā novietota dzinēja un aizmugurējās piedziņas izkārtojumu. Sākotnēji tika izmantotas 6 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas, bet vēlāk tās aizstāja 8 pakāpju automāti. Dzinēju klāstā bija 2,2 un 3,0 litru dīzeļdzinēji, 3,0 litru V6 benzīna motori, kā arī 4,2 un 5,0 litru V8 dzinēji. Sportiskās XFR un XFR-S versijas izmantoja kompresora V8, un XFR-S attīstīja aptuveni 550 zirgspēkus. 2011. gada atjauninājums uzlaboja dizainu, multimediju sistēmu un dzinēju efektivitāti.

Otrā paaudze (X260, 2015–2024) pārgāja uz alumīniju plaši izmantojošu Jaguar D7a platformu, kas samazināja masu un uzlaboja vadāmību. Modelis tika piedāvāts ar 2,0 litru Ingenium benzīna un dīzeļa dzinējiem, 3,0 litru V6 dīzeli un kompresora V6 benzīna versijām, atkarībā no tirgus pieejama bija aizmugurējā piedziņa vai pilnpiedziņa. Vēlākie atjauninājumi pievienoja vieglā hibrīda dīzeļtehnoloģiju, digitālāku salonu un uzlabotas vadītāja palīgsistēmas.

Lietotāju atsauksmēs Jaguar XF bieži tiek raksturots kā biznesa klases sedans tiem, kuri nevēlas tradicionālo vācu līdzīgas klases auto. Īpašnieki slavē sabalansēto šasiju, eleganto salonu, komfortu garos braucienos un dīzeļversiju ekonomiju. V6 un V8 versijas piešķir modelim īstu jaudu un raksturu. Kritika visbiežāk attiecas uz ierobežotu vietu galvai aizmugurē, ātri novecojošu multimediju sistēmu, dārgiem piekares vai elektronikas remontiem un iespējamām Ingenium dīzeļdzinēju problēmām nepietiekami koptos automobiļos.