Land Rover Discovery 2002 2 FL

Šī Land Rover Discovery 2 FL paaudze tika ražota no 2002.gada jūlija līdz 2004.gada decembrim. Mums ir informācija par 4 šīs paaudzes modifikācijām. 2002. gada Land Rover Discovery ir pieejams ar pilnpiedziņu (4x4). Pilnpiedziņas modeļiem ir pastāvīga pilnpiedziņa (4WD) (pastāvīga piedziņa uz visiem riteņiem, ko var izmantot arī uz asfalta).

1998. gadā tika prezentēts jaunais Land Rover Discovery II. Transportlīdzeklis ārēji ir ļoti līdzīgs pirmās paaudzes modelim, taču tas ir pilnībā pārveidots. Discovery II ir ievērojami lielāks un ietilpīgāks. Riteņu bāze ir palikusi tāda pati, bet garums ir palielinājies par 18 cm.
Discovery II uz apvidus apstākļiem balstītās ideoloģijas pamati palikuši nemainīgi - rāmja konstrukcija un atkarīgā balstiekārta ar stingrām asīm priekšā un aizmugurē. Tomēr visu riteņu piedziņas sistēma kļuva atšķirīga. Tāpat kā iepriekš, tā izmanto pastāvīgo četru riteņu piedziņu, taču tagad no centrālā diferenciāļa tika izņemta bloķēšanas funkcija, un bloķēšanas funkciju aizstāja elektroniskā saķeres kontroles sistēma, kas bremzē slīdošos riteņus. Jāsaka, ka tehniski centrālā diferenciāļa bloķēšana palika centrālajā diferenciālī, tikai bloķēšanas svira tika noņemta, tāpēc pastāv iespēja pievienot centrālā diferenciāļa bloķēšanu. Centrālais diferenciāļa bloķētājs atkal bija pieejams pēdējiem Discovery II modeļiem (2004. gads).

Četru kanālu ABS ar elektronisko bremžu spēka sadali un kalna nolaišanās kontroli (HDS), kas ierobežo ātrumu stāvos kāpumos, ir visu Discovery modeļu standarta aprīkojums. Dārgākajiem Discovery II variantiem ir pneimatiskā aizmugurējā balstiekārta, kas automātiski uztur virsbūves līmeni virs ceļa neatkarīgi no automobiļa noslodzes pakāpes un ļauj to pacelt sarežģītās bezceļu situācijās.

Priekšējā un aizmugurējā tilta balstiekārta ir balstīta uz dubultiem sviras balstiem. Aizmugurē tiek izmantots Watts mehānisms, kas absorbē šķērsspēkus, savukārt priekšpusē ir uzstādīta tradicionālāka Panara sakabe. Pneimatiskās balstiekārtas versija ir aprīkota arī ar ACE (Active Cornering Enhancement) - sistēmu, kas maina pretroļstieņu stingrību. Tā ir sarežģīta elektrohidrauliskā sistēma, kuras mērķis ir atrisināt pretrunu starp nepieciešamību pēc garas balstiekārtas gaitas, braucot bezceļos, un vēlmi samazināt pagriezienu gaitu parastos apstākļos.

Tika mainīti arī dzinēji. Benzīna V8 ir modernizēts, un iepriekšējo dīzeļdzinēju aizstāja pilnīgi jauns piecu cilindru 2,5 litru turbo dīzeļdzinējs (TD5). Interjera dizains ir ne mazāk konservatīvs kā automobiļa āriene, visas vadības ierīces ir savās ierastajās vietās.

Aizmugurējie pasažieri diez vai var sūdzēties par šauru vietu visos virzienos. Telpa virs galvas ir milzīga, jo jumts virs salona aizmugurējās daļas, tāpat kā tomēr pirmās paaudzes Discovery, ir manāmi pacelts.

Šim Land Rover pieejami viens benzīna dzinējs ar tilpumu 4.0 litri un jaudu 185 ZS un viens dīzeļdzinējs ar tilpumu 2.5 litri un jaudu 137 ZS.
Auto pieejams gan ar manuālo (2 versijas), gan automātisko (2 versijas) pārnesumu kārbu.

Visas Land Rover Discovery 2002 2 FL foto

Land Rover Discovery 2002 2 FL vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā benzīna motoram ir no 16.6 līdz 16.7 litriem uz 100km, savukārt dīzelim - no 9.4 līdz 10.3 litriem uz 100km. Ekonomiskākā Land Rover Discovery 2002 2 FL benzīna versija ir Land Rover Discovery 4.0i V8, kas vidēji patērē 16.6 litrus benzīna uz 100 km. Savukārt ekonomiskākais Land Rover Discovery 2002 2 FL dīzelis - Land Rover Discovery 2.5 Td5 uz 100 kilometriem patērē 9.4 litrus dīzeldegvielas.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais Land Rover Discovery degvielas patēriņš vidēji ir par aptuveni par 14 procentiem lielāks kā ražotāja norādītais. Precīzāku katra modeļa reālo patēriņu meklē izvēloties konkrētu Land Rover Discovery modifikāciju

Land Rover Discovery 2002 2 FL CO2 izmešu daudzums benzīna motoram ir apmēram 397 grami uz kilometru, savukārt dīzelim - no 262 līdz 284 gramiem uz kilometru. Savukārt no Land Rover Discovery dīzeļiem vismazāk CO2 izplata Land Rover Discovery 2.5 Td5 - 262 gramus uz km.

Visātrāk līdz 100 km/h - 11.7 sekundēs ieskrienas Land Rover Discovery 4.0i V8 versija, savukārt visgausākais ir Land Rover Discovery 2.5 Td5, kurš šo ātrumu sasniedz 17.1 sekundēs. Augstākais maksimālais ātrums 190 km/h ir 4.0 benzīna 8 cilindru 185 zirgspēku versijai (Land Rover Discovery 4.0i V8).

Land Rover Discovery garums ir 470 cm, tas ir paliels auto. Salīdzinājumam - Land Rover Discovery ir par 3 cm garāks nekā BMW X5, savukārt 2 cm īsāks nekā Mitsubishi Pajero. Land Rover Discovery svars (pilna masa) ir 2750 kg, kas ir aptuveni tāds pats kā vidēji šī vecuma un klases automobiļiem. Land Rover Discovery bagāžnieka tilpums ir 1290 litri, nolaižot visus aizmugurējos sēdekļus bagāžnieka tilpumu var palielināt līdz 1970 litriem.

Šis Land Rover ir nedaudz dārgāks par vidējo, Latvijā to var iegādāties vidēji par 5000 €. Mūsu lietotājiem, kuri rēķinājuši šīs paaudzes Land Rover Discovery 2002 ekspluatācijas izmaksas, tās vidēji bijušas 2800 € gadā, savukārt viens kilometrs izmaksājis 0.26 €. Degvielas izmaksas aprēķinātas ap 62%, savukārt remonta un apkopes izdevumi - apmēram 23% no kopējām izmaksām Mums ir lielisks auto izmaksu kalkulators, aprēķiniet Jūsu situācijai un braukšanas paradumiem atbilstošās Land Rover Discovery lietošanas izmaksas šeit. Vairāk par Land Rover Discovery cenām un izmaksām lasiet zemāk.

Land Rover Discovery modifikācijas

Land Rover Discovery cenas

Land Rover Discovery 2002 - 2004 cena Latvijā (šai paaudzei) ir no 3000 € līdz 7000 €.
Salīdzinot ar analoģiska vecuma un klases auto Land Rover Discovery cena ir visnotaļ augsta - Land Rover Discovery ir aptuveni par 20 procentiem dārgāks nekā vidēji šī vecuma apvidus automobiļi (skat apvidus auto 2002 - 2004 cenu salīdzinājumu). Land Rover Discovery augstā cena var būt skaidrojama ar labo kvalitāti (skat. zemāk), tāpēc iespējams šis Land Rover ir izdevīgs pirkums ilgtermiņā.