Seat Ateca
Seat Ateca tehniskie dati
Lūdzu izvēlies Seat Ateca paaudzi, lai skatītu pilnu informāciju par to - atsauksmes, tehniskos datus, cenas, kvalitātes datus, papildaprīkojumu un fotogrāfijas
SEAT Ateca ir kompakts krosovers SUV, kas tika prezentēts 2016. gadā kā zīmola pirmais modelis šajā segmentā. Tas ir veidots uz Volkswagen Group MQB platformas un tam ir daudz kopīgu komponentu ar tādiem modeļiem kā Volkswagen Tiguan un Škoda Karoq. Ateca tiek pozicionēta kā praktiska, bet nedaudz sportiskāka alternatīva kompakto SUV klasē, apvienojot ikdienas lietojamību ar līdzsvarotu braukšanas dinamiku.
Benzīna opcijas ietvēra 1,0 litru un 1,4 litru TSI agregātus ar jaudu no 115 līdz 150 zirgspēkiem, kurus vēlāk aizstāja atjaunināti 1,5 TSI dzinēji. Dīzeļdzinēju varianti ietvēra 1,6 un 2,0 litru TDI motorus ar jaudu no 115 līdz 190 zirgspēkiem. Pārnesumkārbas ietvēra 6 pakāpju manuālo un 7 pakāpju DSG divsajūgu pārnesumkārbu, ar priekšējo riteņu piedziņu vai pēc izvēles pieejamo 4Drive pilnpiedziņu atkarībā no motora izvēles.
2020. gadā modelim tika veikts faceliftings ar atjaunotu ārējo dizainu, LED apgaismojuma atjauninājumiem, uzlabotiem interjera materiāliem un modernāku informācijas un izklaides sistēmu ar lielākiem skārienekrāniem un uzlabotu savienojamību. Autovadītāja palīgsistēmas tika paplašinātas, iekļaujot adaptīvo kruīza kontroli, satiksmes sastrēgumu asistentu un joslu saglabāšanas tehnoloģijas. Piekares konfigurācija joprojām bija vērsta uz to, lai panāktu līdzsvaru starp komfortu un atsaucīgu vadāmību.
Lietotāju atsauksmēs SEAT Ateca bieži tiek raksturots kā krosovers, kurā viss ir mierīgs un sabalansēts, bez pārspīlējumiem. Īpašnieki novērtē intuitīvo vadību, stabilu uzbūves kvalitāti un to, ka uz ceļa tas ir stabils un paredzams. Dzinēju klāsts tiek uzskatīts par labi pielāgotu automobiļa mērķim, piedāvājot gan efektivitāti, gan atbilstošu veiktspēju. No otras puses, daži autovadītāji norāda, ka salona dizains var šķist konservatīvs salīdzinājumā ar vizuāli drosmīgākiem konkurentiem, aizmugurējā telpa ir pietiekama, bet ne plaša, un braucot pa nelīdzenu virsmu piekare reizēm var šķist cietāka nekā gribētos. Kopumā SEAT Ateca tiek uzskatīts par labi aprīkotu un uzticamu izvēli savā segmentā.
Atsauksmes par Seat Ateca
Loti moderns un pārdomāts auto. 360 grādu novērošanas kamera + atpakaļgaitas sensori nodrošina izcilu pārredzamību un drošību manevros. Sānu spoguļi ir nelieli un pilsētā nerāda pilnu ainu.
Salons ir ērts tikai 4 braucējiem, jo 2 rindā pa vidu ir ļoti augsts vidus pacēlums. Cauri salonam izlīst būs sarežģīti. Sēdvietas otrajā rindā ir ērtas visa auguma pasažieriem. Vadītāja vieta ir ērta, sēdekļi nodrošina izcilu komfortu gan mugurai, gan gurniem. Sēdvieta ir transformējama dažādi. Pēc katra vadītāja sēdēšanas paradumiem var ieprogrammēt vadītāja pozīciju. Bagāžas durvis ir elektroniski atveramas ar slēdzi no vadītāja paneļa vai atslēgas. Bagāznieks ir ietilpīgs un augsts. Sēdekļi viegli transformējas veidojot līdzenu grīdu.
Auto stūre ir tradicionāla diametra. Auto viegli vadāms, braukšana ar to sagādā baudu. Tam ir mazs apgriešanās radius.
Auto ir dažādi mūsdienīgi iestatījumi ekonomiskai braukšanai pilsētā. Viens no tiem ir ekonomiskais braukšanas režīms kombinācijā ar start stop sistēmu. Auto brauc līdzeni ar inerci uzturot ātrumu līdz 50 km stundā. Atlaižot gāzes pedāli intelekts pats uztur sākuma ātrumu darbinot tikai 2 cilindrus līdz brīdim, kad nospied bremzes. Tas nodrošina ļoti zemu degvielas patēriņu pilsētas zonās ar braukšanas ātrumu 30 un 50 km/h.
Auto pat standarta braukšanas uzstādījumos ir izcils uzrāviens, nemaz nevajag pārslēgt sporta režīmā. Sporta uzstādījumus var lietot tikai izcili sporta braukšana profi. Braucot ātrgaitas šoseju vai apdzenot nav nekādas dinamikas problēmas.
Auto ir ceļazīmju lasītājs. Navigācijas karte ir gan mediju ekrānā gan vadītaja ekrānā starp rādītāju ripām.
Borta vadības monitors ir vienkārši vadāms ar analogām pogām izvēlnei + liels augstas izķirtspējas skārienjūtīgs ekrāns centrā precīzai radio vai citu uzstādijumu mainīšanai. Brīvroku zvanu sistēma nodrošina izcilu dzirdamību no salona un iespēju pieņemt vai veikt zvanus neatceļot rokas no stūres.
Klimatkontrole ir viegli saprotama un vadāma ar pogām + precīzi uzstādījumi ja ir nepieciešams borta datora ekrānā.
plūsma ir klusa un nesaldē vadītāja rokas vai kājas.
Nedaudz ciets atsperojums. Plastikāta detaļas var grabēt pilsētas režīmā pa tiltiem braucot.
Problēma ir ar analogo spidometru, kurā nevar noteikt precīzu braukšanas ātrumu starp 80 un 100 km/h. Par atļautā ātruma pārkāpšanu brīdina zīmju lasītājs. Bet tas nesakrīt ar Waze uzrādīto auto ātrumu.
| Iegādes gads: | 2026 auto vecums 10 gadi) | Lietošanas ilgums | 1`000 kilometri (0 gadi) |
|---|---|---|---|
| Vidējais degvielas patēriņš: | 6.6 litri uz 100km (braucot ap 80% pilsētā) | ||
Draugam ieteiktu pirkt šo auto
Ērts, patīkams, ietilpīgs, labi aprīkots, saprotams auto. IDEĀLI turas uz ceļa - brauc ar SUV, bet sajūta kā ar sporta auto - līkumos izņem perfekti, nezvārojoties, jo piekare ir stingra ("mīkstas" braukšanas cienītājiem nepatiks). Ideāli mazs degvielas patēriņš - pa šoseju lielākā distancē vidējais ir bijis pat 5.0 l/100km. Ilgtermiņa patēriņa rādītājs ziemā rāda 6.0, vasarā 5.6 l uz 100km. Atsaucīgs - var braukt relaksēti, bet ja vēlēšanās - strauji un sportiski. Motors mazs (1.5), bet 150zs ir absolūti pietiekami, lai brauktu un manevrētu veikli.
Pagaidām nav nekā slikta, ko teikt
| Iegādes gads: | 2021 jauns auto) | Lietošanas ilgums | 48`000 kilometri (2 gadi) |
|---|---|---|---|
| Vidējais degvielas patēriņš: | 5.8 litri uz 100km (braucot ap 60% pilsētā) | ||
Draugam ieteiktu pirkt šo auto