Audi 100 1982 vs BMW 5 sērija 1988
| Pārnesumu kārba: | Automāts | Automāts | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 2.2 Benzīns | 2.0 Benzīns | |
| Sadales vārpstas piedziņa: | Zobsiksnas | Zobsiksnas | |
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 138 ZS | 129 ZS | |
| Griezes moments: | 188 NM | 162 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 11.3 sekundes | 14 sekundes | |
|
Audi 100 ir dinamiskāks braukšanā. Audi 100 dzinēja jauda ir par 9 ZS lielāka nekā BMW 5 sērija, savukārt griezes moments ir par 26 NM lielāks nekā BMW 5 sērija. Pateicoties lielākai jaudai Audi 100 sasniedz 100 km/h ātrumu par 2.7 sekundēm ātrāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 9.5 | 10.0 | |
| Reālais degvielas patēriņš: | 10.5 l/100km | 10.8 l/100km | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Audi 100 ir labāka izvēle. Pēc ražotāja specifikācijas Audi 100 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.5 litriem mazāks nekā BMW 5 sērija, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km ar Audi 100 var ietaupīt 75 litrus degvielas. Salīdzinot reālo degvielas patēriņu pēc lietotāju atsauksmēm, Audi 100 degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.3 litriem mazāks nekā BMW 5 sērija. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 80 litri | 80 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 840 km kombinētajā ciklā | 800 km kombinētajā ciklā | |
| 760 km ar reālo patēriņu | 740 km ar reālo patēriņu | ||
| Vairāk par degvielas ekonomiju lasiet rakstā "Kā samazināt degvielas patēriņu?" | |||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) | Aizmugures piedziņa (RWD) | |
| Priekšpiedziņas automašīnām (Audi 100) ir labāka saķere uz slideniem slidenām virsmām un braucot kalnos, tās ir ekonomiskākas un lētākas, taču tām parasti ir mazāka piekabes vilkšanas spēja, sliktāka paātrināšanās un grūtāka vadāmība. Aizmugures riteņu piedziņas automašīnām (BMW 5 sērija) ir labāka vadāmība uz sausiem ceļiem, labāks paātrinājums, vienmērīgāks svara sadalījums, un ar tām vienkārši ir interesantāk braukt. RWD arī vairāk piemērots smagāku kravu vilkšanai. Aizmugures riteņu piedziņas trūkumi ir mazāka salona un bagāžnieka ietilpība un grūtāka manevrēšana slapjā un sniegotā laikā. | |||
Motori | |||
| Dzinēja resurss (vidēji): | 480'000 km | 440'000 km | |
| Dzinēja resurss lielā mērā ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes, taču vienādos apstākļos Audi 100 dzinēja vidējais mūžs varētu būt ilgāks. | |||
| Dzinēja ražošanas ilgums: | 6 gadi | 15 gadi | |
| Dzinēja izplatība: | Izmantots tikai šim modelim | Izmantots arī BMW 3 sērija | |
| Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. Šajā aspektā BMW 5 sērija varētu būt labāka izvēle. | |||
| Vārstu hidrokompensatori: | jā | nē | |
| Audi 100 dzinējam ir vārstu hidrauliskiem kompensatori, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus. | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.79 m | 4.72 m | |
| Platums: | 1.81 m | 1.75 m | |
| Augstums: | 1.42 m | 1.41 m | |
|
Audi 100 ir lielāks. Audi 100 ir par 7 cm garāks nekā BMW 5 sērija, par 6 cm platāks, savukārt augstumā Audi 100 ir par 1 cm augstāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 570 litri | 460 litri | |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: nolaižot aizmugurējos sēdekļus |
610 litri | nav datu | |
|
Audi 100 ir lielāka bagāžas ietilpība. Audi 100 bagāžas nodalījuma tilpums ir par 110 litriem lielāks nekā BMW 5 sērija. | |||
| Apgriešanās diametrs: | 11.6 metri | 11 metri | |
| Audi 100 apgriešanās diametrs ir par 0.6 metriem lielāks nekā BMW 5 sērija, tas nozīmē, ka ar Audi 100 var būt grūtāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
| Pilna masa (kg): | 1`800 | 1`930 | |
| Drošība: | nav datu | nav datu | |
| Kvalitāte: | nav datu | virs vidējās | |
| Vidējā cena (€): | 2000 | 4400 | |
| Novērtējums lietotāju atsauksmēs: | 7.0/10 | 8.2/10 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Audi 100 ir
|
BMW 5 sērija ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||