Honda CR-V 2010 vs Subaru Forester 2011
| Pārnesumu kārba: | Automāts | Automāts | |
|---|---|---|---|
| Dzinējs: | 2.0 Benzīns | 2.0 Benzīns | |
| Sadales vārpstas piedziņa: | Ķēdes | Zobsiksnas | |
| Parasti dzinēja ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču ķēdes maiņas cena parasti ir augstāka. Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, taču skaļākiem un vairāk vibrācijas radošiem. | |||
Jauda un dinamika | |||
| Jauda: | 150 ZS | 150 ZS | |
| Griezes moments: | 192 NM | 198 NM | |
| Paātrinājums 0-100 km/h: | 12.2 sekundes | 12.4 sekundes | |
| Honda CR-V un Subaru Forester dzinēju jaudas ir vienādas, taču Honda CR-V griezes moments ir par 6 NM mazāks nekā Subaru Forester. Honda CR-V sasniedz 100 km/h ātrumu par 0.2 sekundēm ātrāk. | |||
Degvielas patēriņš | |||
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 8.2 | 7.5 | |
| Reālais degvielas patēriņš: | 10.2 l/100km | 9.9 l/100km | |
|
Degvielas patēriņa ziņā Subaru Forester ir labāka izvēle. Pēc ražotāja specifikācijas Honda CR-V degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.7 litriem lielāks nekā Subaru Forester, kas nozīmē, ka gada laikā nobraucot 15'000 km Honda CR-V var nākties iegādāties par 105 litriem vairāk degvielas. Salīdzinot reālo degvielas patēriņu pēc lietotāju atsauksmēm, Honda CR-V degvielas patēriņš uz 100 km ir par 0.3 litriem lielāks nekā Subaru Forester. | |||
| Degvielas bākas tilpums: | 58 litri | 64 litri | |
| Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: | 700 km kombinētajā ciklā | 850 km kombinētajā ciklā | |
| 860 km ārpus pilsētas | 1010 km ārpus pilsētas | ||
| 560 km ar reālo patēriņu | 640 km ar reālo patēriņu | ||
| Subaru Forester ar vienu degvielas tvertni var nobraukt vairāk. | |||
| Vairāk par degvielas ekonomiju lasiet rakstā "Kā samazināt degvielas patēriņu?" | |||
Piedziņa | |||
| Riteņu piedziņa: | 4x4 - AWD | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) | |
Motori | |||
| Dzinēja resurss (vidēji): | 420'000 km | 350'000 km | |
| Dzinēja resurss lielā mērā ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes, taču vienādos apstākļos Honda CR-V dzinēja vidējais mūžs varētu būt ilgāks. | |||
| Dzinēja ražošanas ilgums: | 20 gadi | 16 gadi | |
| Dzinēja izplatība: | Izmantots arī Honda Accord | Izmantots vismaz citiem 3 modeļiem, tai skaitā Subaru Impreza, Subaru Legacy, Subaru XV | |
| Parasti jo ilgāk un vairāk auto modeļiem dzinējs tiek ražots, jo labākas ir tā servisa iespējas un rezerves daļu pieejamība. | |||
| Subaru Forester 2011 2.0 dzinējs: Subaru EJ204 ir 2,0 litru atmosfērisks opozītmotors ar aptuveni 150–160 ZS jaudu, kas no 1999. līdz 2015. gadam tika plaši izmantots tādos modeļos kā Impreza, Legacy un Forester. Kopumā tas tiek uzskatīts par diezgan uzticamu dzinēju, taču, līdzīgi citiem EJ sērijas motoriem, ... Vairāk par Subaru Forester 2011 2.0 dzinējs | |||
Izmēri | |||
| Garums: | 4.53 m | 4.56 m | |
| Platums: | 1.82 m | 1.78 m | |
| Augstums: | 1.68 m | 1.70 m | |
| Honda CR-V ir par 4 cm īsāks nekā Subaru Forester, par 4 cm platāks, savukārt augstumā Honda CR-V ir par 3 cm zemāks. | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 524 litri | 450 litri | |
|
Honda CR-V ir lielāka bagāžas ietilpība. Neskatoties uz mazāku auto garumu, Honda CR-V bagāžas nodalījuma tilpums ir par 74 litriem lielāks nekā Subaru Forester. Iespējams, Subaru Forester vairāk vietas atvēlēts salonam, tāpēc salons var būt plašāks un vadītājam un pasažieriem ērtāks. | |||
| Apgriešanās diametrs: | 11.8 metri | 10.6 metri | |
| Honda CR-V apgriešanās diametrs ir par 1.2 metriem lielāks nekā Subaru Forester, tas nozīmē, ka ar Honda CR-V var būt grūtāk manevrēt šaurās ielās un stāvvietās. | |||
| Pilna masa (kg): | 2`080 | 2`015 | |
| Drošība: | nav datu | ||
| Kvalitāte: | virs vidējās | vidēja | |
| Honda CR-V ir mazāk defektu. Ikgadējās tehniskajās apskatēs Subaru Forester nopietni defekti konstatēti apmēram 20 procentos gadījumu biežāk nekā Honda CR-V, attiecīgi Honda CR-V kvalitāte varētu būt augstāka. | |||
| Vidējā cena (€): | 7200 | 4400 | |
| Priekšrocības un trūkumi: |
Honda CR-V ir
|
Subaru Forester ir
| |
|
Nosūtīt šos salīdzināšanas rezultātus uz e-pastu vai sociālajiem tīkliem
|
|||