Volvo V70 2011

Viss apmierina. Tie kuri sūdzās par apgriešanas radiusu, lai brauc ar daciju vai iemācās braukt. Tas viss ir drošības labā lai nav jāmaina pusasis, gumijas, stūres gali-piekare ir ilgmūžīgāka dēļ mazo apgriešanā radiusu. Braucu ar d5 136 kw, pagaidām problēmu nav. Spied tik grīdā.

Labāku auto nav. Draugi kuri pārgajuši no audi vai bmw uz volvo, nekad atpakaļ nepāries. Vīri sapratīs, puikas lai siekalojās.

Auto ir ekonomisks un izturīgs, ja autiņam nobraukums ir vismaz līdz 350tk., jo normālam volvo, kuram ir šāds nobraukums īsti nevajadzētu būt problēmas ar autiņu. Manējam autiņam par 150k ir lielāks, jo nobraukums ir notīts, bet nevajadzētu būt tik lielam problēmam kā man, jo iepriekšejais Volvo V70 bija pirmā paaudze, kur remonti nebija vispār jāiegulda, izņemot, ritošajai daļai, kas ir normāli priekš Latvijas ceļiem, kur visapkārt ir bedres. Auto ir liels bagāžnieks un ir izturīga mašīna, jo zviedru inženieri ir izdarījuši, lai autiņš kalpotu ilgāku laiku. Pa mežiem un lauku ceļiem iet labi un bez problēmām. Ekonomiska mašīna, ja akseleratora pedāli pārāk negāzē. Pa pilsētu vidēji ap 7 litriem, bet var ietrāpīt arī pat zem 6 litriem un šoseja 4,5-5 l uz 100km/h. Mašīna ir tīri neko un iesaku lielam ģimenēm, kuras būs laimīgas gan doties ceļojumos pa brīnišķīgo Latviju, gan aizvest lauku labumus uz pilsētu.

Ja auto ir liels nobraukums, tad būs jāiegulda remontos, jo remonta izmaksas nav mazas un detaļas arī maksa naudu. Liels apgriešanas rādiuss, bet cilvēki, kas ir pieraduši ar busiņiem un lielajam mašīnām, tad tas nav nekas, bet cilvēki, kuri ir braukuši ar mazajām mašīnām, tad var šķist. Komplektācija nav bagātīgas, bet no vienas puses padomājot, ja elektronika ir par daudz, tad sarežģī dzīvi un var iziet no ierindas. Elektronika mēdz niķoties, kas ir vāja puse zviedru mašīnām.

Lielisks ģimenes auto, 5 cilindru D5 dīzelis ir lieliski sevi pierādījis un rada prieku katru reizi, kad uzber stiprāk, bet nevajag domāt, ka būsi riktīgais Šumahers, jauda ir pilnīgi pietiekama priekš tik liela universāla.
Par motoru varu tikai pateikt lai maini eļļas un filtrus ierastajos intervālos, un viņš arī strādās ilgi un uzticami kā kvalitatīvs pulkstenis. Man bija 163 ZS versija.
Liels bagāžnieks - vari ielādēt pat dīvānu, ja ļoti gribi. Nolaižot pakaļējos beņķus un braucot uz zveju, telti varēsi atstāt mājās, jo pietiks vietas gan Tev, gan draudzenei lai bagāžniekā izstieptos. Sabīdot priekšējos beņķus maksimāli uz priekšu, varēju izstiepties pilnā garumā, esmu 1.85m garš.
Braukšanas gaita ir mīksta un komfortabla, nevar, protams, salīdzināt ar kaut kādu S klases mersi, bet priekš šīs klases auto komforts ir vairāk kā labs.
Iesaku izvēlēties ar sēdekļu apsildi, ziemā tomēr foršāk, kad sēžamo silda.
Izskatam sava gaume, man personīgi izskats ļoti uzlabojās uzmetot pareizos diskus virsū.
Šis ir uzticams auto, nekad nav uz ceļa pievīlis, neskatoties uz to, ka mans eksemplārs bija diezgan pamatīgi nojāts.
Piekare ir izturīga, ja arī kaut ko nāksies nomainīt tad pēc tam par remontu vari aizmirst uz ilgu laiku.

Šiem V70 ir liels apgriešanās rādiuss, vietās, kur cits auto apgriežas ar vienu piegājienu, Tu apgriezīsies tikai ar diviem.
Aizmugurē sēžot ir pašaurs, ja priekšā sēž cilvēks vismaz 1.80m un atbīda beņķus, aizmugurē kļūst pašauri, īpaši, ja pats esi ap 1.80, bet tas laikam uz tā pamata, ka bagāžnieks ir liels.
Man nepatika priekšējās stoikas, veicot, piemēram, asu kreiso pagriezienu, aiz kura uzreiz ir gājēju pāreja, stoika nobloķē redzes leņķi, Tu vari nepamanīt gājēju.
Kreisās puses priekšējās lampas spuldzes nomaiņai, nepieciešams izņemt arā gaisa ieplūdes trubu ar visiem tai pievienotajiem pričendāļiem, citādi Tu īsti nevari piekļūt lampai klāt no iekšpuses, fiziski roku Tu vari tur iebāzt, bet uz izjūtu spuldzi trāpīt savā vietā un piespiest ar fiksatoru ir ļoti sarežģīti.
Auto jau ir vecs un dzīvu eksemplāru ir diezgan sarežģīti atrast, ņemot vērā, ka šis ir viens no populārākajiem auto LV, vairums ir jau stipri noguruši un nekopti.