Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY
Mercedes C klase 2011 2.1 dīzelis apraksts
Sedans Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY tika ražots no 2011. gada līdz 2013. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.1 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 120 zirgspēku jaudu pie 2800 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 300 Nm (ņūtonmetri) pie 1400 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma un IHI / BorgWarner turbīna. Ir pieejamas Euro 5 un Euro 6 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas. Vidējais šī dzinēja resurss (nobraukums līdz nopietnu remontdarbu nepieciešamībai) ir no 250 000 līdz 420 000 kilometriem. Svarīgi atcerēties, ka dzinēja resurss ir ļoti atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
Mercedes-Benz OM651 ir 1,8–2,2 litru dīzeļdzinējs, kas plaši izmantots modeļos ar 180 CDI un 200 CDI apzīmējumu. Tas tiek uzskatīts par izturīgu un ekonomisku motoru, kas pie pareizas apkopes nereti spēj pārsniegt 400 000–500 000 km nobraukumu. Konstrukcijā izmantots ...
Šim Mercedes C klase 2.1 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30, 5W-40 un eļļas tilpums dzinējā ir 7.2 litri.
Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY ir klasiskā aizmugurējo riteņu piedziņa (RWD) un manuālā pārnesumu kārba ar 6 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY sasniedz 10.5 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 208 km/h.
Šī Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY modeļa degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 4.8 litri uz 100km - šī ir viena no ekonomiskākajām Mercedes C klase 2011 - 2013 versijām, degvielas patēriņš pilsētā - 5.9 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 4.1 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 59 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 1220 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1420 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Mercedes degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 6.1 litri uz 100 km, kas ir par 27% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Mercedes C klases degvielas patēriņš.
Mercedes C klases drošība
Drošības testos Mercedes C klase ir ieguvis 5 zvaigznes no piecām, tā drošība ir ļoti augsta.
Pieaugušo (vadītāja un pasažieru) drošība Mercedes C klase saņēmusi ļoti labu vērtējumu 90 no 100, bērnu drošība: labu vērtējumu - 79 no 100, par gājēju aizsardzību Mercedes C klase saņēmis 57 no 100.
Mercedes C klase drošības aprīkojums novērtēts kā ļoti labs - 86 procenti no 100.
Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY tehniskie dati
| Modelis: | Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Sedans | ||
| Ražošanas periods: | 2011. janvāris ... 2013. janvāris | ||
| Dzinējs: | 2143 cm3 Dīzelis, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 125 g/km |
| Jauda: | 120 ZS pie 2800 apgr/min | Griezes moments: | 300 NM pie 1400 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Manuālā pārnesumu kārba (6 pārnesumi) | Piedziņa: | Aizmugures piedziņa (RWD) |
| Maksimālais ātrums: | 208 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 10.5 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 4.8 (kombinētais) 5.9 (pilsētā) 4.1 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 6.1 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 59 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.59m (garums) 1.77m (platums) 1.43m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10.8 metri | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 475 litri | ||
| Auto svars (pilna masa): | 2080 kg | ||
Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY dzinējs OM651 180/200 CDI red
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Mercedes-Benz OM651 ir 1,8–2,2 litru dīzeļdzinējs, kas plaši izmantots modeļos ar 180 CDI un 200 CDI apzīmējumu. Tas tiek uzskatīts par izturīgu un ekonomisku motoru, kas pie pareizas apkopes nereti spēj pārsniegt 400 000–500 000 km nobraukumu. Konstrukcijā izmantots čuguna cilindru bloks un alumīnija 16 vārstu galva ar hidrauliskajiem kompensatoriem. Motora sadales piedziņa ir kombinēta – tajā izmantota ķēde, zobrati un balansējošie vārpstu mehānismi. Vienkāršākās versijas aprīkotas ar IHI turbīnu ar mainīgu ģeometriju, savukārt jaudīgākās modifikācijas izmanto BorgWarner bi-turbo sistēmu. Tomēr arī šim dzinējam ir vairākas labi zināmas vājās vietas.Viena no nopietnākajām problēmām saistīta ar kloķvārpstas gultņiem. Ja aizsērē eļļas siltummainis, eļļa sāk pārkarst un zaudē savas īpašības, kas var novest pie eļļas bada un gultņu bojājumiem. Tāpēc bieži iesaka siltummaini profilaktiski tīrīt vai mainīt ap 100 000 km.
Motora sadales ķēde pati par sevi parasti kalpo ilgi, dažkārt pat līdz 300 000 km, taču hidrauliskais spriegotājs var nolietoties ievērojami agrāk. Ja tas sāk bojāties, parādās grabēšana, un tā nomaiņa var būt laikietilpīga. Problēmas agrīnajos dzinējos radīja arī degvielas sistēma. Līdz 2011. gadam izmantotās Delphi pjezo sprauslas bieži bojājās un dažos gadījumos pat izraisīja nopietnus dzinēja bojājumus. Vēlāk šīs sprauslas tika aizstātas ar elektromagnētiskām, kas izrādījās uzticamākas.
Ar lielu nobraukumu mēdz plaisāt arī plastmasas ieplūdes kolektors, kas izraisa gaisa noplūdes un kļūdas dzinēja vadības sistēmā. Sprauslas var stipri pieķerties cilindru galvā, kas būtiski sarežģī to demontāžu remontu laikā.
Dzesēšanas sistēmā izmantots sarežģītāks termostata un sūkņa risinājums ar vakuuma aktuatoru. Ja šis mehānisms sabojājas, motors var uzsilt pārāk lēni vai, gluži pretēji, pārkarst. Ar laiku var parādīties arī eļļas noplūdes, kā arī problēmas ar EGR sistēmu un cieto daļiņu filtru.
Neskatoties uz šīm niansēm, OM651 joprojām tiek uzskatīts par izturīgu un veiksmīgu dīzeļdzinēju. Regulāra eļļas maiņa, kvalitatīva eļļa, savlaicīga siltummaiņa apkope un uzmanība degvielas sistēmai ir galvenie faktori, kas palīdz nodrošināt šī motora ilgu un uzticamu darbību.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 250 000 līdz 420 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 2143 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 99 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.2 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 250 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY eļļas tips | 5W-30, 5W-40 |
| Eļļas tilpums | 7.2 litri Vairāk servisa informācijas |
| Jauda | 95 - 143 ZS pie 2800 apgr/min |
| Griezes moments | 250 - 360 NM pie 1400 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2010 |
| Ražošanas ilgums | 16 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Mercedes E klase Mercedes A klase Mercedes B klase un 5 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Mercedes C klases sedana [2011 - 2013] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba | Piedziņa |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercedes C 180 2011 BlueEFFICIENCY
Ekonomiskākā benzīna versija pēc reālā patēriņa |
1.8 Benzīns | 156 ZS | 6.7 l/100km | Manuālā (6) | Aizmugures |
|
Mercedes C 180 2011 BlueEFFICIENCY
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.8 Benzīns | 156 ZS | 6.4 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
| Mercedes C 200 2011 BlueEFFICIENCY | 1.8 Benzīns | 184 ZS | 6.6 l/100km | Manuālā (6) | Aizmugures |
| Mercedes C 200 2011 BlueEFFICIENCY | 1.8 Benzīns | 184 ZS | 6.5 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
|
Mercedes C 250 2011 BlueEFFICIENCY
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.8 Benzīns | 204 ZS | 6.4 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
| Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Dīzelis | 120 ZS | 4.8 l/100km | Manuālā (6) | Aizmugures |
| Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Dīzelis | 120 ZS | 4.9 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
| Mercedes C 200 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Dīzelis | 136 ZS | 4.8 l/100km | Manuālā (6) | Aizmugures |
| Mercedes C 200 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Dīzelis | 136 ZS | 4.9 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
|
Mercedes C 220 2011 CDI BlueEFFICIENCY
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
2.1 Dīzelis | 170 ZS | 4.4 l/100km | Manuālā (6) | Aizmugures |
| Mercedes C 220 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Dīzelis | 170 ZS | 4.8 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
| Mercedes C 250 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Dīzelis | 204 ZS | 4.8 l/100km | Manuālā (6) | Aizmugures |
|
Mercedes C 250 2011 CDI BlueEFFICIENCY
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija pēc reālā patēriņa |
2.1 Dīzelis | 204 ZS | 4.8 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
| Mercedes C 250 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 4x4 | 2.1 Dīzelis | 204 ZS | 6.4 l/100km | Automāts (7) | Pilnpiedziņa |
| Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 4x4 | 3.0 Dīzelis | 231 ZS | - | Automāts (7) | Pilnpiedziņa |
|
Mercedes C 350 2011 CDI BlueEFFICIENCY
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (265 ZS) |
3.0 Dīzelis | 265 ZS | 5.9 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
| Mercedes C 350 2011 BlueEFFICIENCY | 3.5 Benzīns | 306 ZS | 6.8 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |
|
Mercedes C 63 2011 AMG
Dinamiskākā versija - 100 km/h 4.4 sekundēs |
6.2 Benzīns | 457 ZS | 12.0 l/100km | Automāts (7) | Aizmugures |