BMW Z3 1998 Coupe 3.0i
BMW Z3 1998 3.0 benzīns apraksts
Kupeja BMW Z3 1998 Coupe 3.0i tika ražots no 2000. gada jūnija līdz 2002. gada oktobrim. Tas aprīkots ar sešu cilindru 3.0 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 231 zirgspēku jaudu pie 5900 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 300 Nm (ņūtonmetri) pie 3500 apgriezieniem minūtē.
Šim 6 cilindru 24 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice bez turbīnas. Ir pieejamas Euro 3 un Euro 4 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas. Vidējais šī dzinēja resurss (nobraukums līdz nopietnu remontdarbu nepieciešamībai) ir no 290 000 līdz 490 000 kilometriem. Svarīgi atcerēties, ka dzinēja resurss ir ļoti atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
BMW M54B30 ir 3,0 litru atmosfērisks sešcilindru rindas dzinējs ar aptuveni 231 ZS jaudu, kas tika ražots no 2000. līdz 2006. gadam. Tas tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem BMW savas paaudzes motoriem, un pie pareizas ...
Šim BMW Z3 3.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 6.5 litri.
BMW Z3 1998 Coupe 3.0i ir klasiskā aizmugurējo riteņu piedziņa (RWD) un automātiskā pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu BMW Z3 1998 Coupe 3.0i sasniedz 6.3 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 242 km/h.
Šī BMW Z3 1998 Coupe 3.0i modeļa degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 10.2 litri uz 100km - šī ir viena no ekonomiskākajām BMW Z3 1998 - 2003 versijām, degvielas patēriņš pilsētā - 14.6 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 7.6 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 51 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 500 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 660 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī BMW degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 11.3 litri uz 100 km, kas ir par 11% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais BMW Z3 degvielas patēriņš.
BMW Z3 1998 Coupe 3.0i tehniskie dati
| Modelis: | BMW Z3 Coupe 3.0i | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Kupeja | ||
| Ražošanas periods: | 2000. jūnijs ... 2002. oktobris | ||
| Dzinējs: | 2979 cm3 Benzīns, 6 cilindri | CO2 izmeši: | 244 g/km |
| Jauda: | 231 ZS pie 5900 apgr/min | Griezes moments: | 300 NM pie 3500 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (5 pārnesumi) | Piedziņa: | Aizmugures piedziņa (RWD) |
| Maksimālais ātrums: | 242 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 6.3 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 10.2 (kombinētais) 14.6 (pilsētā) 7.6 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 11.3 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 51 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.02m (garums) 1.74m (platums) 1.31m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10 metri | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 210 litri | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1575 kg | ||
BMW Z3 1998 Coupe 3.0i dzinējs M54B30
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
BMW M54B30 ir 3,0 litru atmosfērisks sešcilindru rindas dzinējs ar aptuveni 231 ZS jaudu, kas tika ražots no 2000. līdz 2006. gadam. Tas tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem BMW savas paaudzes motoriem, un pie pareizas apkopes tā resurss bieži pārsniedz 300 000–400 000 km. Motors izceļas ar vienmērīgu darbību un labu dinamiku, tomēr tam ir arī vairākas labi zināmas vājās vietas.Visbiežāk minētā problēma ir palielināts eļļas patēriņš. Tas parasti saistīts ar plāniem virzuļu gredzeniem, kas ar laiku aizkoksojas, īpaši, ja tiek izmantota nekvalitatīva eļļa vai tā tiek mainīta pārāk reti. Vēl viena būtiska īpatnība ir jutība pret pārkaršanu. Dzinējam nepieciešama rūpīga dzesēšanas sistēmas uzraudzība, tostarp radiatora, ūdens sūkņa, termostata un izplešanās tvertnes stāvokļa kontrole.
Ar laiku problēmas var radīt arī kartera ventilācijas sistēma. Kartera ventilācijas vārsts mēdz aizsērēt vai sabojāties, kas var izraisīt nestabilu motora darbību un palielināt eļļas patēriņu. Pie lielāka nobraukuma nolietojas arī VANOS vārstu fāžu regulēšanas sistēmas blīvējumi. Tas parasti izpaužas kā jaudas zudums pie zemiem apgriezieniem un mazāk vienmērīga dzinēja darbība.
Uzmanību prasa arī DISA vārsts ieplūdes kolektorā. Tas var iestrēgt vai nolietoties, dažkārt radot klaboņu motora darbības laikā, un retākos gadījumos pat pastāv risks, ka detaļas var nonākt cilindros. Elektronikas ziņā biežāk sastopamas problēmas ar sadales vārpstas un kloķvārpstas stāvokļa sensoriem.
Šim motoram samērā raksturīgas ir arī eļļas noplūdes. Tās visbiežāk rodas pie vārstu vāka blīves, eļļas filtra korpusa blīves vai kartera. Tomēr, ja tiek izmantota kvalitatīva motoreļļa, regulāri veikta apkope un uzraudzīta dzesēšanas sistēma, M54B30 joprojām tiek uzskatīts par vienu no izturīgākajiem BMW benzīna dzinējiem savā paaudzē.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 290 000 līdz 490 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 2979 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 6 |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 89.6 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.2 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 250 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| BMW Z3 1998 Coupe 3.0i eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 6.5 litri Vairāk servisa informācijas |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 10.5 litri |
| Jauda | 231 ZS pie 5900 apgr/min |
| Griezes moments | 300 NM pie 3500 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2000 |
| Ražošanas ilgums | 7 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 7 sērija BMW X3 BMW Z4 |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visas BMW Z3 kupejas [1998 - 2003] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
BMW Z3 1998 Coupe 2.8i
Sept 1998 — Jūn 2000 Ekonomiskākā versija |
2.8 Benzīns | 193 ZS | 9.4 l/100km | Manuālā (5) |
| BMW Z3 1998 Coupe 2.8i Sept 1998 — Jūn 2000 | 2.8 Benzīns | 193 ZS | 10.4 l/100km | Automāts (4) |
|
BMW Z3 2000 Coupe 3.0i
Jūn 2000 — Okt 2002 Ekonomiskākā versija pēc reālā patēriņa |
3.0 Benzīns | 231 ZS | 9.5 l/100km | Manuālā (5) |
| BMW Z3 2000 Coupe 3.0i Jūn 2000 — Okt 2002 | 3.0 Benzīns | 231 ZS | 10.2 l/100km | Automāts (5) |
|
BMW Z3 1998 3.2
Dinamiskākā versija - 100 km/h 5.4 sekundēs |
3.2 Benzīns | 321 ZS | 9.4 l/100km | Manuālā (5) |