Chevrolet Malibu 2011 2.0 dīzelis apraksts
Sedans Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic tika ražots no 2012. gada līdz 2014. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.0 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 160 zirgspēku jaudu pie 4000 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 350 Nm (ņūtonmetri) pie 1750 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina siksna (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma un VGT turbīna. Dzinējs atbilst Euro 5 emisiju standartam. Vidējais šī dzinēja resurss (nobraukums līdz nopietnu remontdarbu nepieciešamībai) ir no 220 000 līdz 370 000 kilometriem. Jāatceras - dzinēja resurss ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto materiālu (eļļu, degvielas un tml.) kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
Opel 2.0 CDTI A20DTH ir jaudīgs un samērā ekonomisks dīzeļdzinējs, kas nodrošina labu dinamiku, taču tam ir vairākas raksturīgas vājās vietas. Ja dzinējs tiek pienācīgi kopts, tas var kalpot ļoti ilgi, taču novārtā atstāta apkope nereti ...
Šim Chevrolet Malibu 2.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 4.5 litri.
Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un automātiskā pārnesumu kārba ar 6 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic sasniedz 9.9 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 204 km/h.
Šī Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic modeļa degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 5.3 litri uz 100km - šī ir viena no ekonomiskākajām Chevrolet Malibu 2011 - 2014 versijām, degvielas patēriņš pilsētā - 6.8 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 4.5 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 73 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 1360 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1620 kilometriem.
Chevrolet Malibu drošība
Drošības testos Chevrolet Malibu ir ieguvis 5 zvaigznes no piecām, tā drošība ir ļoti augsta.
Pieaugušo (vadītāja un pasažieru) drošība Chevrolet Malibu saņēmusi lielisku vērtējumu 94 no 100, bērnu drošība: ļoti labu vērtējumu - 83 no 100, par gājēju aizsardzību Chevrolet Malibu saņēmis 57 no 100.
Chevrolet Malibu drošības aprīkojums novērtēts kā labs - 71 procenti no 100.
Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic tehniskie dati
| Modelis: | Chevrolet Malibu 2.0 Automatic | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Sedans | ||
| Ražošanas periods: | 2012. janvāris ... 2014. decembris | ||
| Dzinējs: | 1956 cm3 Dīzelis, 4 cilindri | CO2 izmeši: | nav datu |
| Jauda: | 160 ZS pie 4000 apgr/min | Griezes moments: | 350 NM pie 1750 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (6 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 204 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 9.9 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 5.3 (kombinētais) 6.8 (pilsētā) 4.5 (ārpus pilsētas) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 73 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.87m (garums) 1.86m (platums) 1.47m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 11.4 metri | ||
| Sēdvietas: | 5 sēdvietas | ||
| Auto svars (pilna masa): | 2260 kg Pašmasa: 1635 kg Kravnesība: 625 kg | ||
Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic dzinējs A20DTH
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Opel 2.0 CDTI A20DTH ir jaudīgs un samērā ekonomisks dīzeļdzinējs, kas nodrošina labu dinamiku, taču tam ir vairākas raksturīgas vājās vietas. Ja dzinējs tiek pienācīgi kopts, tas var kalpot ļoti ilgi, taču novārtā atstāta apkope nereti beidzas ar dārgiem remontiem.Nopietnākā problēma saistīta ar eļļošanas sistēmu. Gumijas blīvgredzens starp eļļas uztvērēju un eļļas sūkni ar laiku sacietē, kā rezultātā sūknis sāk iesūkt gaisu. Tas izraisa eļļas spiediena kritumu, kas var novest pie gultņu bojājumiem un motora klaudzoņas. Tāpēc bieži iesaka šo blīvgredzenu profilaktiski nomainīt ap 100 000–150 000 km vai uzreiz pēc lietota auto iegādes.
Problēmas mēdz radīt arī izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma. Ja automobilis pārsvarā tiek izmantots pilsētā, cieto daļiņu filtrs var ātri aizsērēt, jo reģenerācijas process nepabeidzas pilnībā. Šādās situācijās nereti notiek arī degvielas nonākšana motoreļļā. Ar kvēpiem mēdz aizaugt arī EGR sistēma.
Vēl viena bieža problēma ir plastmasas ieplūdes kolektors ar virpuļvārstiem. Ar laiku tie var aizķerties kvēpu nogulšņu dēļ, turklāt kolektora blīvējumi dažkārt sāk laist cauri dzesēšanas šķidrumu ieplūdes kanālos. Eļļas noplūdes nereti parādās arī pie siltummaiņa zem eļļas filtra, jo tur nolietojas blīves, parasti ap 70 000–100 000 km nobraukumu.
Pie lielāka nobraukuma var rasties problēmas ar turbīnas mainīgās ģeometrijas mehānismu, ko ietekmē kvēpu nogulsnes. Daži īpašnieki sūdzas arī par nestabiliem tukšgaitas apgriezieniem, kas visbiežāk saistīti ar aizsērējušu degvielas spiediena regulatoru. Turklāt dažkārt dzesēšanas šķidrums var sūkties no kanāliem ieplūdes kolektorā, kas ilgtermiņā var radīt nopietnus riskus dzinējam.
Neskatoties uz šīm niansēm, A20DTH var būt ļoti ilgmūžīgs motors, ja tas tiek regulāri apkalpots. Eļļas maiņa ik pēc 7–10 tūkstošiem kilometru un savlaicīga eļļas sūkņa blīvgredzena nomaiņa būtiski uzlabo uzticamību, un labi kopti dzinēji nereti sasniedz 300 000–400 000 km vai pat vairāk.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 220 000 līdz 370 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1956 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 90.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Zobsiksnas Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un rada mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi, taču siksna parasti ir jāmaina biežāk un tās plīšanas risks ir augstāks. |
| Zobsiksnas maiņas intervāls | 120 000 km |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| Chevrolet Malibu 2011 2.0 Automatic eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 4.5 litri |
| Jauda | 160 - 170 ZS pie 4000 apgr/min |
| Griezes moments | 350 NM pie 1750 apgr/min |
| Dzinēja ražotājs | Opel |
| Ražošanas sākums (gads) | 2008 |
| Ražošanas ilgums | 7 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Opel Astra Opel Zafira Opel Insignia |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visas Chevrolet Malibu sedana [2011 - 2014] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Chevrolet Malibu 2013 2.0 Turbo
Jan 2013 — Dec 2014 Jaudīgākā benzīna versija (259 ZS) |
2.0 Benzīns | 259 ZS | 9.1 l/100km | Automāts (6) |
|
Chevrolet Malibu 2012 2.0
Jan 2012 — Dec 2014 Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
2.0 Dīzelis | 160 ZS | 5.1 l/100km | Manuālā (6) |
| Chevrolet Malibu 2012 2.0 Automatic Jan 2012 — Dec 2014 | 2.0 Dīzelis | 160 ZS | 5.3 l/100km | Automāts (6) |
|
Chevrolet Malibu 2011 2.4 167 Hp
Dinamiskākā versija - 100 km/h 9.5 sekundēs |
2.4 Benzīns | 167 ZS | 7.8 l/100km | Manuālā (6) |
| Chevrolet Malibu 2011 2.4 167 Hp Automatic | 2.4 Benzīns | 167 ZS | 8.0 l/100km | Automāts (6) |
|
Chevrolet Malibu 2012 2.4 182 Hp
Jan 2012 — Dec 2014 Ekonomiskākā benzīna versija |
2.4 Benzīns | 182 ZS | 7.4 l/100km | Automāts (6) |
| Chevrolet Malibu 2012 2.4 182 Hp Jan 2012 — Dec 2014 | 2.4 Hibrīds HEV |
182 ZS | 8.1 l/100km | Automāts (6) |
| Chevrolet Malibu 2013 2.5 Jan 2013 — Dec 2014 | 2.5 Benzīns | 197 ZS | 8.3 l/100km | Automāts (6) |