Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi
Hyundai Elantra 2000 2.0 dīzelis apraksts
Sedans Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi tika ražots no 2001. gada līdz 2003. gada augustam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.0 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 112 zirgspēku jaudu pie 4000 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 235 Nm (ņūtonmetri) pie 1800 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina siksna (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma, tam nav turbīnas. Ir pieejamas Euro 3 un Euro 4 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas.
Vairāk informācijas par dzinēju
Hyundai/Kia 2.0 CRDi dzinējs ar kodu D4EA ir čuguna dīzeļdzinējs, kas tika ieviests 2000. gadu sākumā. Tas ir pazīstams ar labu izturību un pie pareizas apkopes nereti spēj sasniegt 300 000–400 000 km nobraukumu. Motors tika ražots vairākās versijās. Agrīnās ...
Šim Hyundai Elantra 2.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30, 5W-40 un eļļas tilpums dzinējā ir 6.5 litri.
Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un manuālā pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi sasniedz 11.7 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 187 km/h.
Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (pilsētā un uz lielceļa) ir 6.4 litri uz 100km - šī ir ekonomiskākā Hyundai Elantra 2000 - 2003 versija, degvielas patēriņš pilsētā - 8.6 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 5.1 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 55 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 840 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1060 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Hyundai degvielas patēriņš ikdienā atbilst ražotāja norādītajam. Vairāk - Reālais Hyundai Elantra degvielas patēriņš.
Hyundai Elantra drošība
Drošības testos Hyundai Elantra ir ieguvis 3 zvaigznes no piecām, tā drošība ir vidēji augsta.
Pieaugušo (vadītāja un pasažieru) drošība Hyundai Elantra novērtēta ar trīs zvaigznēm, savukārt par gājēju aizsardzību Hyundai Elantra saņēmis divas zvaigznes.
Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi tehniskie dati
| Modelis: | Hyundai Elantra 2.0 CRDi | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Sedans | ||
| Ražošanas periods: | 2001. janvāris ... 2003. augusts | ||
| Dzinējs: | 1991 cm3 Dīzelis, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 169 g/km |
| Jauda: | 112 ZS pie 4000 apgr/min | Griezes moments: | 235 NM pie 1800 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Manuālā pārnesumu kārba (5 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 187 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 11.7 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 6.4 (kombinētais) 8.6 (pilsētā) 5.1 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 6.5 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 55 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.50m (garums) 1.72m (platums) 1.42m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10.1 metri | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 415 litri | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 1222 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus) | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1880 kg | ||
Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi dzinējs D4EA
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Hyundai/Kia 2.0 CRDi dzinējs ar kodu D4EA ir čuguna dīzeļdzinējs, kas tika ieviests 2000. gadu sākumā. Tas ir pazīstams ar labu izturību un pie pareizas apkopes nereti spēj sasniegt 300 000–400 000 km nobraukumu. Motors tika ražots vairākās versijās. Agrīnās modifikācijas ar parasto MHI TD025M turbīnu attīstīja ap 112 ZS, savukārt D4EA-V versija ar Garrett turbīnu ar mainīgu ģeometriju jau piedāvāja ap 125 ZS un lielāku griezes momentu. Pēc 2005. gada parādījās otrā paaudze ar 140–150 ZS jaudu, modernizētu Bosch Common Rail degvielas sistēmu ar augstāku spiedienu un jaudīgāku Garrett turbīnu.Ikdienas lietošanā šis motors ir samērā ekonomisks savam tilpumam un kopumā nav sarežģīts apkopē, turklāt rezerves daļas tam ir plaši pieejamas. Cilindru galvā ir hidrauliskie kompensatori, kas atvieglo apkopi. Tomēr arī šim dzinējam ir vairākas zināmas vājās vietas, kurām jāpievērš uzmanība.
Degvielas sistēma ar Bosch komponentēm ir jutīga pret degvielas kvalitāti. Ja tiek izmantota nekvalitatīva dīzeļdegviela, var bojāties sprauslas vai degvielas spiediena regulators, kas izraisa nestabilu motora darbību. Vēl viena problēmu grupa saistīta ar virzuļu grupu – dažos gadījumos nepareizas sadegšanas dēļ var tikt bojāti virzuļu gredzeni vai pat virzuļi, īpaši agrīnajos dzinējos.
Ar lielāku nobraukumu iespējams arī sadales mehānisma nodilums. Hidrauliskie kompensatori var sabojāties un izraisīt šūpuļsviru bojājumus, bet dažkārt novērojams arī sadales vārpstu nodilums. Īpaša uzmanība jāpievērš zobsiksnai, jo tās pārtrūkšanas gadījumā gandrīz vienmēr tiek sabojāti vārsti un remonts kļūst ļoti dārgs.
Ja apkope tiek ignorēta, var rasties arī eļļošanas problēmas. Aizsērējis eļļas sūkņa uztvērējs var izraisīt eļļas badu un gultņu bojājumus. Pēc aptuveni 200 000–250 000 km dažiem dzinējiem sāk pieaugt eļļas patēriņš, un var būt nepieciešama turbīnas vai sadales vārpstu nomaiņa.
Neskatoties uz šīm niansēm, D4EA kopumā tiek uzskatīts par izturīgu dīzeļdzinēju. Regulāra apkope, kvalitatīva motoreļļa, savlaicīga zobsiksnas nomaiņa ik pēc 60–80 tūkstošiem kilometru un uzmanība degvielas sistēmai būtiski palīdz nodrošināt ilgu un uzticamu dzinēja darbību.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1991 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 92 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17.3 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Zobsiksnas Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un rada mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi, taču siksna parasti ir jāmaina biežāk un tās plīšanas risks ir augstāks. Vairāk servisa informācijas |
| Zobsiksnas maiņas intervāls | 90 000 km (noteiktais), 60 000 km (ieteicamais) |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| Hyundai Elantra 2000 2.0 CRDi eļļas tips | 5W-30, 5W-40 |
| Eļļas tilpums | 6.5 litri Vairāk servisa informācijas |
| Jauda | 112 - 150 ZS pie 4000 apgr/min |
| Griezes moments | 235 - 305 NM pie 1800 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2001 |
| Ražošanas ilgums | 11 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Hyundai Santa FE Kia Sportage Kia Ceed Hyundai Sonata Hyundai Tucson un 6 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Hyundai Elantra sedana [2000 - 2003] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Hyundai Elantra 2000 1.6i
Sept 2000 — Aug 2003 Ekonomiskākā benzīna versija |
1.6 Benzīns | 107 ZS | 7.4 l/100km | Manuālā (5) |
| Hyundai Elantra 2000 1.8 Jūn 2000 — Mai 2003 | 1.8 Benzīns | 132 ZS | 8.8 l/100km | Manuālā (5) |
| Hyundai Elantra 2000 1.8 Jūn 2000 — Mai 2003 | 1.8 Benzīns | 132 ZS | - | Automāts (4) |
|
Hyundai Elantra 2000 2.0i
Sept 2000 — Aug 2003 Dinamiskākā versija - 100 km/h 9.1 sekundēs |
2.0 Benzīns | 141 ZS | 8.2 l/100km | Manuālā (5) |
|
Hyundai Elantra 2000 2.0i
Sept 2000 — Aug 2003 Jaudīgākā benzīna versija (141 ZS) |
2.0 Benzīns | 141 ZS | 8.8 l/100km | Automāts (4) |
| Hyundai Elantra 2001 2.0 CRDi Jan 2001 — Aug 2003 | 2.0 Dīzelis | 112 ZS | 6.4 l/100km | Manuālā (5) |