Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi
Hyundai i30 2008 2.0 dīzelis apraksts
Universāls Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi tika ražots no 2008. gada līdz 2010. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.0 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 140 zirgspēku jaudu pie 3800 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 304 Nm (ņūtonmetri) pie 1900 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina siksna (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma bez turbīnas. Ir pieejamas Euro 3 un Euro 4 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas.
Vairāk informācijas par dzinēju
Hyundai/Kia 2.0 CRDi dzinējs ar kodu D4EA ir čuguna dīzeļdzinējs, kas tika ieviests 2000. gadu sākumā. Tas ir pazīstams ar labu izturību un pie pareizas apkopes nereti spēj sasniegt 300 000–400 000 km nobraukumu. Motors tika ražots vairākās versijās. Agrīnās ...
Šim Hyundai i30 2.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30, 5W-40 un eļļas tilpums dzinējā ir 6.5 litri.
Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un manuālā pārnesumu kārba ar 6 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi sasniedz 10.3 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 205 km/h.
Šī Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi modeļa degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 5.5 litri uz 100km - šī ir viena no ekonomiskākajām Hyundai i30 2008 - 2010 versijām, degvielas patēriņš pilsētā - 7.2 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 4.4 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 53 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 960 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1200 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Hyundai degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 6.5 litri uz 100 km, kas ir par 18% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Hyundai i30 degvielas patēriņš.
Hyundai i30 drošība
Drošības testos Hyundai i30 ir ieguvis 5 zvaigznes no piecām, tā drošība ir ļoti augsta.
Pieaugušo (vadītāja un pasažieru) drošība Hyundai i30 novērtēta ar piecām zvaigznēm, bērnu drošība - ar četrām zvaigznēm, savukārt par gājēju aizsardzību Hyundai i30 saņēmis divas zvaigznes.
Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi tehniskie dati
| Modelis: | Hyundai i30 CW 2.0 CRDi | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Universāls | ||
| Ražošanas periods: | 2008. janvāris ... 2010. janvāris | ||
| Dzinējs: | 1991 cm3 Dīzelis, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 145 g/km |
| Jauda: | 140 ZS pie 3800 apgr/min | Griezes moments: | 304 NM pie 1900 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Manuālā pārnesumu kārba (6 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 205 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 10.3 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 5.5 (kombinētais) 7.2 (pilsētā) 4.4 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 6.5 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 53 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.48m (garums) 1.78m (platums) 1.52m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10.2 metri | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 415 litri | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 1395 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus) | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1970 kg | ||
Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi dzinējs D4EA
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Hyundai/Kia 2.0 CRDi dzinējs ar kodu D4EA ir čuguna dīzeļdzinējs, kas tika ieviests 2000. gadu sākumā. Tas ir pazīstams ar labu izturību un pie pareizas apkopes nereti spēj sasniegt 300 000–400 000 km nobraukumu. Motors tika ražots vairākās versijās. Agrīnās modifikācijas ar parasto MHI TD025M turbīnu attīstīja ap 112 ZS, savukārt D4EA-V versija ar Garrett turbīnu ar mainīgu ģeometriju jau piedāvāja ap 125 ZS un lielāku griezes momentu. Pēc 2005. gada parādījās otrā paaudze ar 140–150 ZS jaudu, modernizētu Bosch Common Rail degvielas sistēmu ar augstāku spiedienu un jaudīgāku Garrett turbīnu.Ikdienas lietošanā šis motors ir samērā ekonomisks savam tilpumam un kopumā nav sarežģīts apkopē, turklāt rezerves daļas tam ir plaši pieejamas. Cilindru galvā ir hidrauliskie kompensatori, kas atvieglo apkopi. Tomēr arī šim dzinējam ir vairākas zināmas vājās vietas, kurām jāpievērš uzmanība.
Degvielas sistēma ar Bosch komponentēm ir jutīga pret degvielas kvalitāti. Ja tiek izmantota nekvalitatīva dīzeļdegviela, var bojāties sprauslas vai degvielas spiediena regulators, kas izraisa nestabilu motora darbību. Vēl viena problēmu grupa saistīta ar virzuļu grupu – dažos gadījumos nepareizas sadegšanas dēļ var tikt bojāti virzuļu gredzeni vai pat virzuļi, īpaši agrīnajos dzinējos.
Ar lielāku nobraukumu iespējams arī sadales mehānisma nodilums. Hidrauliskie kompensatori var sabojāties un izraisīt šūpuļsviru bojājumus, bet dažkārt novērojams arī sadales vārpstu nodilums. Īpaša uzmanība jāpievērš zobsiksnai, jo tās pārtrūkšanas gadījumā gandrīz vienmēr tiek sabojāti vārsti un remonts kļūst ļoti dārgs.
Ja apkope tiek ignorēta, var rasties arī eļļošanas problēmas. Aizsērējis eļļas sūkņa uztvērējs var izraisīt eļļas badu un gultņu bojājumus. Pēc aptuveni 200 000–250 000 km dažiem dzinējiem sāk pieaugt eļļas patēriņš, un var būt nepieciešama turbīnas vai sadales vārpstu nomaiņa.
Neskatoties uz šīm niansēm, D4EA kopumā tiek uzskatīts par izturīgu dīzeļdzinēju. Regulāra apkope, kvalitatīva motoreļļa, savlaicīga zobsiksnas nomaiņa ik pēc 60–80 tūkstošiem kilometru un uzmanība degvielas sistēmai būtiski palīdz nodrošināt ilgu un uzticamu dzinēja darbību.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1991 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 92 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17.3 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Zobsiksnas Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un rada mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi, taču siksna parasti ir jāmaina biežāk un tās plīšanas risks ir augstāks. Vairāk servisa informācijas |
| Zobsiksnas maiņas intervāls | 90 000 km (noteiktais), 60 000 km (ieteicamais) |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi eļļas tips | 5W-30, 5W-40 |
| Eļļas tilpums | 6.5 litri Vairāk servisa informācijas |
| Jauda | 112 - 150 ZS pie 3800 apgr/min |
| Griezes moments | 235 - 305 NM pie 1900 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2001 |
| Ražošanas ilgums | 11 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Hyundai Santa FE Kia Sportage Kia Ceed Hyundai Sonata Hyundai Tucson un 6 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Hyundai i30 universāla [2008 - 2010] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Hyundai i30 2008 CW 1.4i
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.4 Benzīns | 109 ZS | 5.8 l/100km | Manuālā (5) |
|
Hyundai i30 2008 CW 1.6i
Ekonomiskākā benzīna versija pēc reālā patēriņa |
1.6 Benzīns | 126 ZS | 6.2 l/100km | Manuālā (5) |
| Hyundai i30 2008 CW 1.6i | 1.6 Benzīns | 126 ZS | 6.9 l/100km | Automāts (4) |
|
Hyundai i30 2008 CW 1.6 CRDi
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
1.6 Dīzelis | 90 ZS | 4.9 l/100km | Manuālā (5) |
|
Hyundai i30 2008 CW 1.6 CRDi
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
1.6 Dīzelis | 115 ZS | 4.9 l/100km | Manuālā (5) |
| Hyundai i30 2008 CW 1.6 CRDi | 1.6 Dīzelis | 115 ZS | 6.0 l/100km | Automāts (4) |
|
Hyundai i30 2008 CW 2.0i
Jaudīgākā benzīna versija (143 ZS) |
2.0 Benzīns | 143 ZS | 7.1 l/100km | Manuālā (5) |
|
Hyundai i30 2008 CW 2.0i
Jaudīgākā benzīna versija (143 ZS) |
2.0 Benzīns | 143 ZS | 7.6 l/100km | Automāts (4) |
|
Hyundai i30 2008 CW 2.0 CRDi
Dinamiskākā versija - 100 km/h 10.3 sekundēs |
2.0 Dīzelis | 140 ZS | 5.5 l/100km | Manuālā (6) |