Lexus CT 2018 200h Hybrid

Vairāk par Lexus CT 2018 foto

Lexus CT 2018 1.8 benzīns apraksts

Hečbeks Lexus CT 2018 200h Hybrid tiek ražots kopš 2018. gada. Tas aprīkots ar četru cilindru 1.8 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 99 zirgspēku jaudu pie 5200 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 142 Nm (ņūtonmetri) pie 2800 apgriezieniem minūtē. Auto ir pilnais hibrīds (HEV), kas spēj braukt gan ar iekšdedzes dzinēju, gan tikai ar elektromotoru (nelielus attālumus, parasti pilsētā), vai arī kombinēt abus. Akumulators uzlādējas automātiski bez pieslēgšanas iespējas pie elektrotīkla.

Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tam nav turbīnas. Ir pieejamas Euro 5 un Euro 6 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas. Aptuvenais resurss (nobraukums līdz jāveic nopietni remontdarbi) šim dzinējam ir no 270 000 līdz 450 000 kilometriem. Jāatceras - dzinēja resurss ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto materiālu (eļļu, degvielas un tml.) kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
Toyota 2ZR-FXE ir 1,8 litru benzīna dzinējs, kas tiek ražots kopš 2009. gada un tika īpaši pielāgots Toyota hibrīdsistēmām. Tā pamatā ir parastais 2ZR-FE motors, taču šajā versijā galvenais uzsvars likts uz ekonomiju, nevis maksimālu jaudu. ... Šim Lexus CT 1.8 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-20 un eļļas tilpums dzinējā ir 4.2 litri.

Lexus CT 2018 200h Hybrid ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un automātiskā pārnesumu kārba.
100 kilometru stundā ātrumu Lexus CT 2018 200h Hybrid sasniedz 10.3 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 180 km/h.

Lexus CT 2018 200h Hybrid degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (pilsētā un uz lielceļa) ir 3.6 litri uz 100km - šī ir ekonomiskākā Lexus CT 2018 versija, degvielas patēriņš pilsētā - 3.5 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 4.1 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 45 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 1240 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1080 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Lexus degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 5.4 litri uz 100 km, kas ir par 50% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Lexus CT degvielas patēriņš.

Lexus CT 1.8 servisa informācija un intervāli Eļļas maiņas intervāli, tilpumi un specifikācijas, filtru, sveču, siksnu un tml. servisa informācija

Lexus CT 2018 200h Hybrid tehniskie dati

Modelis:	Lexus CT 200h Hybrid
Virsbūves tips:	Hečbeks
Ražošanas periods:	2018. janvāris
Dzinējs:	1798 cm³ Benzīns, 4 cilindri	CO2 izmeši:	82 g/km
Jauda:	99 ZS pie 5200 apgr/min	Griezes moments:	142 NM pie 2800 apgr/min
Pārnesumu kārba:	Automātiskā pārnesumu kārba	Piedziņa:	Priekšpiedziņa (FWD)
Maksimālais ātrums:	180 km/h	Paātrinājums 0-100 km/h:	10.3 sekundes
Degvielas patēriņš (l/100km):	3.6 (kombinētais) 3.5 (pilsētā) 4.1 (ārpus pilsētas)
Reālais degvielas patēriņš:	5.4 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem)
Degvielas bākas tilpums:	45 litri
Auto izmēri:	4.35m (garums) 1.77m (platums) 1.45m (augstums)
Apgriešanās diametrs:	10.4 metri
Klīrenss:	145 mm (aptuvens, ar standarta piekari, bez kravas)
Sēdvietas:	5 sēdvietas
Bagāžnieka tilpums:	375 litri
Maksimālais bagāžnieka tilpums:	985 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus, ja iespējams)
Auto svars (pilna masa):	1844 kg Pašmasa: 1420 kg Kravnesība: 424 kg

Lexus CT 2018 200h Hybrid dzinējs 2ZR-FXE

Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:

Toyota 2ZR-FXE ir 1,8 litru benzīna dzinējs, kas tiek ražots kopš 2009. gada un tika īpaši pielāgots Toyota hibrīdsistēmām. Tā pamatā ir parastais 2ZR-FE motors, taču šajā versijā galvenais uzsvars likts uz ekonomiju, nevis maksimālu jaudu. Dzinējs patiešām ir ļoti taupīgs un pie labas apkopes spēj kalpot ilgi, tomēr tam ir arī vairākas labi zināmas vājās vietas.

Visbiežāk īpašnieki sūdzas par palielinātu eļļas patēriņu. Dažiem dzinējiem tas var parādīties vēl pirms 100 000 km, un patēriņš var pārsniegt 0,5 litrus uz 1000 kilometriem. Parasti iemesls ir plānie eļļas gredzeni, kas mēdz aizaugt diezgan agri, reizēm jau ap 80 000 km. Ja eļļas patēriņš kļūst izteikts, bieži vien vienīgais efektīvais risinājums ir virzuļu grupas un gredzenu nomaiņa.

Arī motora sadales ķēde ne vienmēr kalpo tik ilgi, kā varētu gaidīt. Ap 150 000 km tā var izstiepties un sākt grabēt vai zvanīt. Daļai 2020.–2021. gada motoru tika konstatētas arī nekvalitatīvas kloķvārpstas zvaigznes motora sadales ķēdes piedziņā, kas ātri nodila un varēja sabojāt saistītās detaļas.

EGR sistēma ir vēl viena vieta, kurai jāpievērš uzmanība. Izmantojot nekvalitatīvu degvielu, EGR vārsts un ieplūdes kanāli var aizaugt ar kvēpu nogulsnēm. Tad motors kļūst kūtrāks, var raustīties un darboties nevienmērīgi. Samērā bieži sastopamas arī dzesēšanas šķidruma noplūdes no EHR moduļa siltummaiņa.

ZR sērijas dzinējiem raksturīga problēma ir arī cilindru galvas blīves bojājumi. Remonta gadījumā Toyota paredz izmantot uzlabotas blīves ar labāku blīvējumu. Pie vājākajām vietām var pieskaitīt arī sadales vārpstu zvaigznes un ūdens sūkni.

Neskatoties uz šo problēmu sarakstu, 2ZR-FXE nevajadzētu uzskatīt par neveiksmīgu motoru. Tā galvenās priekšrocības ir ļoti zems degvielas patēriņš un pietiekami labs resurss, ja tiek izmantota kvalitatīva eļļa un degviela, kā arī regulāri veikta apkope. Ražotāja norādītais resurss ir ap 200 000 km, taču praksē daudzi šie dzinēji sasniedz aptuveni 300 000 km, ja savlaicīgi tiek pieskatīta EGR un dzesēšanas sistēma.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 270 000 līdz 450 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.

Dzinēja tilpums	1798 cm³
Cilindru skaits	4
Cilindra diametrs	80.5 mm
Virzuļa gājiens	88.3 mm
Kompresijas pakāpe	13 : 1
Sadales vārpstas piedziņa	Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas
Dzinēja ķēdes maiņas intervāls	150 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt.
Degvielas padeves sistēma	Iešprice
Lexus CT 2018 200h Hybrid eļļas tips	5W-20
Eļļas tilpums	4.2 litri Vairāk servisa informācijas
Dzesēšanas šķidruma tilpums	6.5 litri
Jauda	95 - 99 ZS pie 5200 apgr/min
Griezes moments	142 NM pie 2800 apgr/min
Dzinēja ražotājs	Toyota
Ražošanas sākums (gads)	2009
Ražošanas ilgums	17 gadi
Dzinējs uzstādīts arī	Toyota Corolla Toyota Auris Toyota C-HR
	Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies.