Seat Ateca 2020 atsauksmes

Ērts, patīkams, ietilpīgs, labi aprīkots, saprotams auto. IDEĀLI turas uz ceļa - brauc ar SUV, bet sajūta kā ar sporta auto - līkumos izņem perfekti, nezvārojoties, jo piekare ir stingra ("mīkstas" braukšanas cienītājiem nepatiks). Ideāli mazs degvielas patēriņš - pa šoseju lielākā distancē vidējais ir bijis pat 5.0 l/100km. Ilgtermiņa patēriņa rādītājs ziemā rāda 6.0, vasarā 5.6 l uz 100km. Atsaucīgs - var braukt relaksēti, bet ja vēlēšanās - strauji un sportiski. Motors mazs (1.5), bet 150zs ir absolūti pietiekami, lai brauktu un manevrētu veikli.

Pagaidām nav nekā slikta, ko teikt

Loti moderns un pārdomāts auto. 360 grādu novērošanas kamera + atpakaļgaitas sensori nodrošina izcilu pārredzamību un drošību manevros. Sānu spoguļi ir nelieli un pilsētā nerāda pilnu ainu.
Salons ir ērts tikai 4 braucējiem, jo 2 rindā pa vidu ir ļoti augsts vidus pacēlums. Cauri salonam izlīst būs sarežģīti. Sēdvietas otrajā rindā ir ērtas visa auguma pasažieriem. Vadītāja vieta ir ērta, sēdekļi nodrošina izcilu komfortu gan mugurai, gan gurniem. Sēdvieta ir transformējama dažādi. Pēc katra vadītāja sēdēšanas paradumiem var ieprogrammēt vadītāja pozīciju. Bagāžas durvis ir elektroniski atveramas ar slēdzi no vadītāja paneļa vai atslēgas. Bagāznieks ir ietilpīgs un augsts. Sēdekļi viegli transformējas veidojot līdzenu grīdu.
Auto stūre ir tradicionāla diametra. Auto viegli vadāms, braukšana ar to sagādā baudu. Tam ir mazs apgriešanās radius.
Auto ir dažādi mūsdienīgi iestatījumi ekonomiskai braukšanai pilsētā. Viens no tiem ir ekonomiskais braukšanas režīms kombinācijā ar start stop sistēmu. Auto brauc līdzeni ar inerci uzturot ātrumu līdz 50 km stundā. Atlaižot gāzes pedāli intelekts pats uztur sākuma ātrumu darbinot tikai 2 cilindrus līdz brīdim, kad nospied bremzes. Tas nodrošina ļoti zemu degvielas patēriņu pilsētas zonās ar braukšanas ātrumu 30 un 50 km/h.
Auto pat standarta braukšanas uzstādījumos ir izcils uzrāviens, nemaz nevajag pārslēgt sporta režīmā. Sporta uzstādījumus var lietot tikai izcili sporta braukšana profi. Braucot ātrgaitas šoseju vai apdzenot nav nekādas dinamikas problēmas.
Auto ir ceļazīmju lasītājs. Navigācijas karte ir gan mediju ekrānā gan vadītaja ekrānā starp rādītāju ripām.
Borta vadības monitors ir vienkārši vadāms ar analogām pogām izvēlnei + liels augstas izķirtspējas skārienjūtīgs ekrāns centrā precīzai radio vai citu uzstādijumu mainīšanai. Brīvroku zvanu sistēma nodrošina izcilu dzirdamību no salona un iespēju pieņemt vai veikt zvanus neatceļot rokas no stūres.
Klimatkontrole ir viegli saprotama un vadāma ar pogām + precīzi uzstādījumi ja ir nepieciešams borta datora ekrānā.
plūsma ir klusa un nesaldē vadītāja rokas vai kājas.

Nedaudz ciets atsperojums. Plastikāta detaļas var grabēt pilsētas režīmā pa tiltiem braucot.
Problēma ir ar analogo spidometru, kurā nevar noteikt precīzu braukšanas ātrumu starp 80 un 100 km/h. Par atļautā ātruma pārkāpšanu brīdina zīmju lasītājs. Bet tas nesakrīt ar Waze uzrādīto auto ātrumu.