Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid
Toyota C-HR 2016 1.8 benzīns apraksts
Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid tika ražots no 2016. gada līdz 2023. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 1.8 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 122 zirgspēku jaudu pie 5200 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 142 Nm (ņūtonmetri) pie 3600 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tam nav turbīnas. Ir pieejamas Euro 5 un Euro 6 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas. Aptuvenais resurss (nobraukums līdz jāveic nopietni remontdarbi) šim dzinējam ir no 270 000 līdz 450 000 kilometriem. Jāatceras - dzinēja resurss ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto materiālu (eļļu, degvielas un tml.) kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
Toyota 2ZR-FXE ir 1,8 litru benzīna dzinējs, kas tiek ražots kopš 2009. gada un tika īpaši pielāgots Toyota hibrīdsistēmām. Tā pamatā ir parastais 2ZR-FE motors, taču šajā versijā galvenais uzsvars likts uz ekonomiju, nevis maksimālu jaudu. ...
Šim Toyota C-HR 1.8 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-20 un eļļas tilpums dzinējā ir 4.2 litri.
Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un automātiskā pārnesumu kārba.
100 kilometru stundā ātrumu Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid sasniedz 11 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 170 km/h.
Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (pilsētā un uz lielceļa) ir 3.9 litri uz 100km - šī ir ekonomiskākā Toyota C-HR 2016 - 2023 versija, degvielas patēriņš pilsētā - 4.1 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 3.5 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 43 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 1100 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1220 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Toyota degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 5.3 litri uz 100 km, kas ir par 36% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Toyota C-HR degvielas patēriņš.
Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid tehniskie dati
| Modelis: | Toyota C-HR 1.8 Hybrid | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Apvidus | ||
| Ražošanas periods: | 2016. janvāris ... 2023. decembris | ||
| Dzinējs: | 1798 cm3 Benzīns, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 86 g/km |
| Jauda: | 122 ZS pie 5200 apgr/min | Griezes moments: | 142 NM pie 3600 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 170 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 11.0 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 3.9 (kombinētais) 4.1 (pilsētā) 3.5 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 5.3 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 43 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.36m (garums) 1.80m (platums) 1.56m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 11 metri | ||
| Sēdvietas: | 5 sēdvietas | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1860 kg Pašmasa: 1420 kg Kravnesība: 440 kg | ||
Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid dzinējs 2ZR-FXE
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Toyota 2ZR-FXE ir 1,8 litru benzīna dzinējs, kas tiek ražots kopš 2009. gada un tika īpaši pielāgots Toyota hibrīdsistēmām. Tā pamatā ir parastais 2ZR-FE motors, taču šajā versijā galvenais uzsvars likts uz ekonomiju, nevis maksimālu jaudu. Dzinējs patiešām ir ļoti taupīgs un pie labas apkopes spēj kalpot ilgi, tomēr tam ir arī vairākas labi zināmas vājās vietas.Visbiežāk īpašnieki sūdzas par palielinātu eļļas patēriņu. Dažiem dzinējiem tas var parādīties vēl pirms 100 000 km, un patēriņš var pārsniegt 0,5 litrus uz 1000 kilometriem. Parasti iemesls ir plānie eļļas gredzeni, kas mēdz aizaugt diezgan agri, reizēm jau ap 80 000 km. Ja eļļas patēriņš kļūst izteikts, bieži vien vienīgais efektīvais risinājums ir virzuļu grupas un gredzenu nomaiņa.
Arī motora sadales ķēde ne vienmēr kalpo tik ilgi, kā varētu gaidīt. Ap 150 000 km tā var izstiepties un sākt grabēt vai zvanīt. Daļai 2020.–2021. gada motoru tika konstatētas arī nekvalitatīvas kloķvārpstas zvaigznes motora sadales ķēdes piedziņā, kas ātri nodila un varēja sabojāt saistītās detaļas.
EGR sistēma ir vēl viena vieta, kurai jāpievērš uzmanība. Izmantojot nekvalitatīvu degvielu, EGR vārsts un ieplūdes kanāli var aizaugt ar kvēpu nogulsnēm. Tad motors kļūst kūtrāks, var raustīties un darboties nevienmērīgi. Samērā bieži sastopamas arī dzesēšanas šķidruma noplūdes no EHR moduļa siltummaiņa.
ZR sērijas dzinējiem raksturīga problēma ir arī cilindru galvas blīves bojājumi. Remonta gadījumā Toyota paredz izmantot uzlabotas blīves ar labāku blīvējumu. Pie vājākajām vietām var pieskaitīt arī sadales vārpstu zvaigznes un ūdens sūkni.
Neskatoties uz šo problēmu sarakstu, 2ZR-FXE nevajadzētu uzskatīt par neveiksmīgu motoru. Tā galvenās priekšrocības ir ļoti zems degvielas patēriņš un pietiekami labs resurss, ja tiek izmantota kvalitatīva eļļa un degviela, kā arī regulāri veikta apkope. Ražotāja norādītais resurss ir ap 200 000 km, taču praksē daudzi šie dzinēji sasniedz aptuveni 300 000 km, ja savlaicīgi tiek pieskatīta EGR un dzesēšanas sistēma.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 270 000 līdz 450 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1798 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 80.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 88.3 mm |
| Kompresijas pakāpe | 13 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 150 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid eļļas tips | 5W-20 |
| Eļļas tilpums | 4.2 litri Vairāk servisa informācijas |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 5.4 litri |
| Jauda | 95 - 99 ZS pie 5200 apgr/min |
| Griezes moments | 142 NM pie 3600 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2009 |
| Ražošanas ilgums | 17 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Toyota Corolla Toyota Auris Lexus CT |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Toyota C-HR [2016 - 2023] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba | Piedziņa |
|---|---|---|---|---|---|
|
Toyota C-HR 2016 1.2
Vienīgā versija ar manuālo kārbu |
1.2 Benzīns | 116 ZS | 5.9 l/100km | Manuālā (6) | Priekšpiedziņa |
| Toyota C-HR 2016 1.2 Automatic | 1.2 Benzīns | 116 ZS | 5.9 l/100km | Automāts | Priekšpiedziņa |
| Toyota C-HR 2016 1.2T AWD | 1.2 Benzīns | 116 ZS | 6.3 l/100km | Automāts | Pilnpiedziņa |
|
Toyota C-HR 2016 1.8 Hybrid
Ekonomiskākā versija |
1.8 Benzīns | 122 ZS | 3.9 l/100km | Automāts | Priekšpiedziņa |
| Toyota C-HR 2016 2.0 148 Hp | 2.0 Benzīns | 148 ZS | 6.9 l/100km | Automāts | Priekšpiedziņa |
|
Toyota C-HR 2016 2.0 152 Hp
Dinamiskākā versija - 100 km/h 8.2 sekundēs |
2.0 Benzīns | 152 ZS | - | Automāts | Priekšpiedziņa |