Ford Focus 2005 1.8 16V
Ford Focus 2005 1.8 benzīns apraksts
Sedans Ford Focus 2005 1.8 16V tika ražots no 2005. gada līdz 2008. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 1.8 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 125 zirgspēku jaudu pie 6000 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 170 Nm (ņūtonmetri) pie 4500 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tas ir atmosfēriskais dzinējs (bez turbīnas). Dzinējs atbilst Euro 4 emisiju standartam. Dzinēja resurss (nobraukums līdz nepieciešami nopietni remontdarbi vai kapitālais remonts) vidēji ir no 320 līdz 540 tūkstošiem kilometru. Jāatceras - dzinēja resurss ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto materiālu (eļļu, degvielas un tml.) kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
Ford CHBA/CHBB, pazīstams arī kā 1.8 Duratec HE, ir 2000. gadā ieviests atmosfērisks četrcilindru benzīna dzinējs, kas tapis sadarbībā ar Mazda. Tam ir alumīnija cilindru bloks, alumīnija 16 vārstu galva ar divām sadales vārpstām, ...
Šim Ford Focus 1.8 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 4.3 litri.
Ford Focus 2005 1.8 16V ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un manuālā pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Ford Focus 2005 1.8 16V sasniedz 10.3 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 198 km/h.
Šī Ford Focus 2005 1.8 16V degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (braucot gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 7.1 litri uz 100km, degvielas patēriņš pilsētā - 9.6 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 5.6 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 55 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 760 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 980 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Ford degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 8.2 litri uz 100 km, kas ir par 15% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Ford Focus degvielas patēriņš.
Ford Focus 2005 1.8 16V tehniskie dati
| Modelis: | Ford Focus 1.8 16V | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Sedans | ||
| Ražošanas periods: | 2005. janvāris ... 2008. janvāris | ||
| Dzinējs: | 1798 cm3 Benzīns, 4 cilindri | CO2 izmeši: | nav datu |
| Jauda: | 125 ZS pie 6000 apgr/min | Griezes moments: | 170 NM pie 4500 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Manuālā pārnesumu kārba (5 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 198 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 10.3 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 7.1 (kombinētais) 9.6 (pilsētā) 5.6 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 8.2 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 55 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.49m (garums) 1.84m (platums) 1.50m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 10.4 metri | ||
| Sēdvietas: | 5 sēdvietas | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 467 litri | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 872 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus, ja iespējams) | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1810 kg Pašmasa: 1295 kg Kravnesība: 515 kg | ||
Ford Focus 2005 1.8 16V dzinējs CHBB, Duratec HE (CHBA)
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Ford CHBA/CHBB, pazīstams arī kā 1.8 Duratec HE, ir 2000. gadā ieviests atmosfērisks četrcilindru benzīna dzinējs, kas tapis sadarbībā ar Mazda. Tam ir alumīnija cilindru bloks, alumīnija 16 vārstu galva ar divām sadales vārpstām, daudzpunktu iesmidzināšana un motora sadales ķēde. Ar aptuveni 125 ZS un 170 Nm tas nav sportisks motors, taču ikdienas braukšanai piedāvā pietiekamu dinamiku un salīdzinoši labu ekonomiju.Kopumā šim dzinējam ir laba izturības reputācija. Ražotāja norādītais resurss ir ap 350 000 km, taču praksē labi kopti eksemplāri mēdz pārsniegt arī 400 000 km. Vienkāršā konstrukcija tam nāk par labu – nav turbīnas, nav hidraulisko kompensatoru un nav lieki sarežģītu mezglu. Tajā pašā laikā šī vienkāršība nozīmē arī noteiktas apkopes prasības.
Svarīgs punkts ir vārstu atstarpju regulēšana. Tā kā hidraulisko kompensatoru nav, vārstu atstarpes periodiski jāpārbauda un jāregulē, parasti apmēram ik pēc 100 000 km. Šī procedūra nav īpaši lēta, taču tās ignorēšana ar laiku var ietekmēt motora darbību.
Visbiežāk īpašnieki sūdzas par palielinātu eļļas patēriņu. Parasti to izraisa eļļas gredzeni, kas ar laiku apaug, īpaši motoriem ar lielu nobraukumu vai sliktu eļļas maiņas vēsturi. Vēl viena zināma problēma ir ieplūdes kolektora vārstu ķeršanās, kas var radīt nevienmērīgu darbību un prasīt tīrīšanu vai remontu.
Degvielas kvalitātei arī ir nozīme. Nekvalitatīvs benzīns var saīsināt degvielas sūkņa un degvielas spiediena regulatora kalpošanas laiku, tāpēc ar lētu un apšaubāmu degvielu labāk neriskēt. Motora sadales ķēde kopumā ir izturīga, taču pēc aptuveni 200 000 km tā var izstiepties un prasīt nomaiņu. Ja šo brīdi nokavē, iespējami nopietnāki sadales piedziņas bojājumi.
Neskatoties uz šīm niansēm, CHBA/CHBB ir uzticams un praktisks dzinējs. Tas nav īpaši jaudīgs, toties ir vienkāršs, ekonomisks un spēj nobraukt ļoti daudz, ja tiek lietota kvalitatīva eļļa, normāla degviela un savlaicīgi veikta vārstu regulēšana.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 320 000 līdz 540 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
| Dzinēja tilpums | 1798 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 83.1 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.8 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 200 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| Ford Focus 2005 1.8 16V eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 4.3 litri Vairāk servisa informācijas |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 6.5 litri |
| Jauda | 125 ZS pie 6000 apgr/min |
| Griezes moments | 170 NM pie 4500 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2000 |
| Ražošanas ilgums | 7 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Ford Mondeo |
Visas Ford Focus sedana [2005 - 2008] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Ford Focus 2005 1.4 16V
Mai 2005 — Jan 2008 Ekonomiskākā benzīna versija pēc reālā patēriņa |
1.4 Benzīns | 80 ZS | 6.6 l/100km | Manuālā (5) |
| Ford Focus 2005 1.6 16V Mai 2005 — Jan 2008 | 1.6 Benzīns | 100 ZS | 6.7 l/100km | Manuālā (5) |
| Ford Focus 2005 1.6 16V Mai 2005 — Jan 2008 | 1.6 Benzīns | 100 ZS | 7.7 l/100km | Automāts (4) |
|
Ford Focus 2005 1.6 16V Ti-VCT
Mai 2005 — Jan 2008 Ekonomiskākā benzīna versija |
1.6 Benzīns | 115 ZS | 6.4 l/100km | Manuālā (5) |
|
Ford Focus 2005 1.6 TDCi
Mai 2005 — Jan 2008 Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
1.6 Dīzelis | 90 ZS | 4.7 l/100km | Manuālā (5) |
| Ford Focus 2005 1.6 TDCi Mai 2005 — Jan 2008 | 1.6 Dīzelis | 109 ZS | 4.8 l/100km | Manuālā (5) |
| Ford Focus 2005 1.6 TDCi Okt 2005 — Jan 2008 | 1.6 Dīzelis | 109 ZS | - | Automāts |
| Ford Focus 2005 1.8 16V | 1.8 Benzīns | 125 ZS | 7.1 l/100km | Manuālā (5) |
| Ford Focus 2005 1.8 TDCi Mai 2005 — Jan 2008 | 1.8 Dīzelis | 115 ZS | 5.3 l/100km | Manuālā (5) |
|
Ford Focus 2005 2.0 16V
Mai 2005 — Jan 2008 Dinamiskākā versija - 100 km/h 9.3 sekundēs |
2.0 Benzīns | 145 ZS | 7.1 l/100km | Manuālā (5) |
|
Ford Focus 2005 2.0 16V
Okt 2005 — Jan 2008 Jaudīgākā benzīna versija (145 ZS) |
2.0 Benzīns | 145 ZS | 8.0 l/100km | Automāts (4) |
|
Ford Focus 2005 2.0 TDCi
Mai 2005 — Jan 2008 Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (136 ZS) |
2.0 Dīzelis | 136 ZS | 5.6 l/100km | Manuālā (6) |