BMW X6 2012 30d (E71)
BMW X6 2012 3.0 dīzelis apraksts
Apvidus auto BMW X6 2012 30d tika ražots no 2012.gada janvāra līdz 2014.gada decembrim. Tas aprīkots ar sešu cilindru 3.0 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 245 zirgspēku jaudu pie 4000 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 540 Nm (ņūtonmetri) pie 1750 apgriezieniem minūtē.
Šim 6 cilindru 24 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma un single turbo turbīna. Dzinējs atbilst Euro 5 emisiju standartam. Aptuvenais resurss (nobraukums līdz jāveic nopietni remontdarbi) šim dzinējam ir no 270 000 līdz 450 000 kilometriem. Svarīgi atcerēties, ka dzinēja resurss ir ļoti atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto eļļu un degvielas kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
N57 dzinējs ir uzticams turbodīzelis bez būtiskām iedzimtām problēmām. Tā ilgmūžība lielā mērā atkarīga no regulāras apkopes, tostarp savlaicīgas tehniskās apkalpošanas, ieplūdes sistēmas profilaktiskas ...
Šim BMW X6 3.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 6.5 litri.
BMW X6 2012 30d ir visu četru riteņu piedziņa (pilnpiedziņa, 4x4) un automātiskā pārnesumu kārba ar 8 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu BMW X6 2012 30d sasniedz 7.5 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 222 km/h.
BMW X6 2012 30d degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (pilsētā un uz lielceļa) ir 7.4 litri uz 100km, degvielas patēriņš pilsētā - 8.7 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 6.7 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 85 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 1140 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1260 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī BMW degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 9.2 litri uz 100 km, kas ir par 24% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais BMW X6 degvielas patēriņš.
BMW X6 2012 30d tehniskie dati
| Modelis: | BMW X6 30d | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Apvidus | ||
| Ražošanas periods: | 2012. janvāris ... 2014. decembris | ||
| Dzinējs: | 2993 cm3 Dīzelis, 6 cilindri | CO2 izmeši: | nav datu |
| Jauda: | 245 ZS pie 4000 apgr/min | Griezes moments: | 540 NM pie 1750 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (8 pārnesumi) | Piedziņa: | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) |
| Maksimālais ātrums: | 222 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 7.5 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 7.4 (kombinētais) 8.7 (pilsētā) 6.7 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 9.2 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 85 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.88m (garums) 1.98m (platums) 1.69m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 12.8 metri | ||
| Klīrenss: | 212 mm (aptuvens, ar standarta piekari, bez kravas) | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 570 litri | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 1450 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus) | ||
| Auto svars (pilna masa): | 2675 kg | ||
BMW X6 2012 30d dzinējs N57D30
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
N57 dzinējs ir uzticams turbodīzelis bez būtiskām iedzimtām problēmām. Tā ilgmūžība lielā mērā atkarīga no regulāras apkopes, tostarp savlaicīgas tehniskās apkalpošanas, ieplūdes sistēmas profilaktiskas tīrīšanas un cieto daļiņu filtra aktīvas reģenerācijas.Motora sadales ķēdes parasti kalpo ilgi un sāk izstiepties tikai pēc aptuveni 200 000 km nobraukuma. Tomēr to nomaiņa ir sarežģīta un dārga. Dažkārt novēro arī ķēdes pārtrūkšanu spriegotāja bojājuma dēļ. Raksturīga pazīme, kas liecina par nepieciešamību nomainīt sadales ķēdi, ir zvanoša skaņa no motortelpas, īpaši palielinot apgriezienus.
Degvielas sistēma ar Bosch sprauslām darbojas uzticami, taču ir jutīga pret nekvalitatīvu degvielu. Laika gaitā var aizsērēt gan cieto daļiņu filtrs, gan EGR vārsts, īpaši, ja motors netiek regulāri darbināts režīmos, kas veicina filtra attīrīšanos. Versijās ar vakuuma vadības turbīnu nereti izžūst un plaisā vakuuma šļūtenes.
Motors ir aprīkots ar kloķvārpstas dempfera skriemeli, kas ir raksturīgs daudziem dīzeļiem, taču tas var sākt izjukt jau pie 100 000–150 000 km. Ja skriemelis sabojājas, kloķvārpstas noslodze palielinās, kas var izraisīt tās plaisāšanu vai pat lūzumu.
Salīdzinājumā ar vecāko M57 dīzeli, ieplūdes kolektora virpuļvārstu konstrukcija ir uzlabota, un tagad tie vairs nevar atdalīties un iekrist cilindros. Tomēr tie joprojām mēdz aizsērēt un iestrēgt, tāpēc ieplūdes sistēmu ieteicams tīrīt aptuveni ik pēc 100 000 km.
Turbīnas resurss parasti sasniedz vai pārsniedz 200 000 km. Lai dzinējs kalpotu pēc iespējas ilgāk un bez problēmām, svarīgi laikus mainīt eļļu, izmantot tikai augstas kvalitātes motoreļļu un liet degvielu no uzticamiem avotiem. Pareizi ekspluatējot, N57 resurss var pārsniegt 300 000 km.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 270 000 līdz 450 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 2993 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 6 |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 90 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 200 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| BMW X6 2012 30d eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 6.5 litri Vairāk servisa informācijas |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 10.4 litri |
| Jauda | 204 - 245 ZS pie 4000 apgr/min |
| Griezes moments | 430 - 540 NM pie 1750 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2008 |
| Ražošanas ilgums | 17 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 7 sērija |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas BMW X6 [2012 - 2014] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Piedziņa |
|---|---|---|---|---|
| BMW X6 2012 3.0 xDrive35i 4x4 Jan 2012 — Jan 2014 | 3.0 Benzīns | 306 ZS | 10.1 l/100km | Pilnpiedziņa |
| BMW X6 2012 3.0 30d 4x4 | 3.0 Dīzelis | 245 ZS | 7.4 l/100km | Pilnpiedziņa |
|
BMW X6 xDrive30d 4x4
Jan 2012 — Jan 2014 Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
3.0 Dīzelis | 258 ZS | 6.0 l/100km | Pilnpiedziņa |
| BMW X6 2012 3.0 xDrive40d 4x4 Jan 2012 — Jan 2014 | 3.0 Dīzelis | 306 ZS | 7.5 l/100km | Pilnpiedziņa |
|
BMW X6 2012 3.0 M50d
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (381 ZS) |
3.0 Dīzelis | 381 ZS | 7.7 l/100km | Aizmugures |
|
BMW X6 2012 3.0 M50d 4x4
Jan 2012 — Jan 2014 Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (381 ZS) |
3.0 Dīzelis | 381 ZS | 7.7 l/100km | Pilnpiedziņa |
| BMW X6 2012 4.4 50i 4x4 | 4.4 Benzīns | 408 ZS | 12.5 l/100km | Pilnpiedziņa |
|
BMW X6 2012 4.4 xDrive50i 4x4
Jan 2012 — Jan 2014 Ekonomiskākā benzīna versija |
4.4 Benzīns | 450 ZS | 9.7 l/100km | Pilnpiedziņa |
|
BMW X6 2012 4.4 M 4x4
Jan 2012 — Jan 2014 Dinamiskākā versija - 100 km/h 4.7 sekundēs |
4.4 Benzīns | 555 ZS | 13.9 l/100km | Pilnpiedziņa |