Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI
Opel Zafira 2011 2.0 dīzelis apraksts
Minivens Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI tika ražots no 2011. gada līdz 2016. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.0 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 165 zirgspēku jaudu pie 4000 apgriezieniem minūtē - šī ir jaudīgākā Opel Zafira 2011 - 2016 versija un griezes momentu 350 Nm (ņūtonmetri) pie 1750 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina siksna (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma un VGT turbīna. Dzinējs atbilst Euro 5 emisiju standartam. Aptuvenais resurss (nobraukums līdz jāveic nopietni remontdarbi) šim dzinējam ir no 220 000 līdz 370 000 kilometriem. Jāatceras - dzinēja resurss ir atkarīgs no regulārām apkopēm un izmantoto materiālu (eļļu, degvielas un tml.) kvalitātes.
Vairāk informācijas par dzinēju
Opel 2.0 CDTI A20DTH ir jaudīgs un samērā ekonomisks dīzeļdzinējs, kas nodrošina labu dinamiku, taču tam ir vairākas raksturīgas vājās vietas. Ja dzinējs tiek pienācīgi kopts, tas var kalpot ļoti ilgi, taču novārtā atstāta apkope nereti ...
Šim Opel Zafira 2.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 4.5 litri.
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un automātiskā pārnesumu kārba ar 6 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI sasniedz 9.9 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 205 km/h.
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (pilsētā un uz lielceļa) ir 6 litri uz 100km, degvielas patēriņš pilsētā - 9 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 4.9 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 58 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 960 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1180 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Opel degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 7.2 litri uz 100 km, kas ir par 20% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Opel Zafira degvielas patēriņš.
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI tehniskie dati
| Modelis: | Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Minivens | ||
| Ražošanas periods: | 2011. janvāris ... 2016. janvāris | ||
| Dzinējs: | 1956 cm3 Dīzelis, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 159 g/km |
| Jauda: | 165 ZS pie 4000 apgr/min | Griezes moments: | 350 NM pie 1750 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (6 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 205 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 9.9 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 6.0 (kombinētais) 9.0 (pilsētā) 4.9 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 7.2 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 58 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.66m (garums) 1.82m (platums) 1.69m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 11.4 metri | ||
| Sēdvietas: | 7 sēdvietas | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 152 litri vai 710 litri versijai ar 5 sēdvietām | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 1860 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus) | ||
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI dzinējs A20DTH
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Opel 2.0 CDTI A20DTH ir jaudīgs un samērā ekonomisks dīzeļdzinējs, kas nodrošina labu dinamiku, taču tam ir vairākas raksturīgas vājās vietas. Ja dzinējs tiek pienācīgi kopts, tas var kalpot ļoti ilgi, taču novārtā atstāta apkope nereti beidzas ar dārgiem remontiem.Nopietnākā problēma saistīta ar eļļošanas sistēmu. Gumijas blīvgredzens starp eļļas uztvērēju un eļļas sūkni ar laiku sacietē, kā rezultātā sūknis sāk iesūkt gaisu. Tas izraisa eļļas spiediena kritumu, kas var novest pie gultņu bojājumiem un motora klaudzoņas. Tāpēc bieži iesaka šo blīvgredzenu profilaktiski nomainīt ap 100 000–150 000 km vai uzreiz pēc lietota auto iegādes.
Problēmas mēdz radīt arī izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma. Ja automobilis pārsvarā tiek izmantots pilsētā, cieto daļiņu filtrs var ātri aizsērēt, jo reģenerācijas process nepabeidzas pilnībā. Šādās situācijās nereti notiek arī degvielas nonākšana motoreļļā. Ar kvēpiem mēdz aizaugt arī EGR sistēma.
Vēl viena bieža problēma ir plastmasas ieplūdes kolektors ar virpuļvārstiem. Ar laiku tie var aizķerties kvēpu nogulšņu dēļ, turklāt kolektora blīvējumi dažkārt sāk laist cauri dzesēšanas šķidrumu ieplūdes kanālos. Eļļas noplūdes nereti parādās arī pie siltummaiņa zem eļļas filtra, jo tur nolietojas blīves, parasti ap 70 000–100 000 km nobraukumu.
Pie lielāka nobraukuma var rasties problēmas ar turbīnas mainīgās ģeometrijas mehānismu, ko ietekmē kvēpu nogulsnes. Daži īpašnieki sūdzas arī par nestabiliem tukšgaitas apgriezieniem, kas visbiežāk saistīti ar aizsērējušu degvielas spiediena regulatoru. Turklāt dažkārt dzesēšanas šķidrums var sūkties no kanāliem ieplūdes kolektorā, kas ilgtermiņā var radīt nopietnus riskus dzinējam.
Neskatoties uz šīm niansēm, A20DTH var būt ļoti ilgmūžīgs motors, ja tas tiek regulāri apkalpots. Eļļas maiņa ik pēc 7–10 tūkstošiem kilometru un savlaicīga eļļas sūkņa blīvgredzena nomaiņa būtiski uzlabo uzticamību, un labi kopti dzinēji nereti sasniedz 300 000–400 000 km vai pat vairāk.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 220 000 līdz 370 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1956 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 90.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Zobsiksnas Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un rada mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi, taču siksna parasti ir jāmaina biežāk un tās plīšanas risks ir augstāks. Vairāk servisa informācijas |
| Zobsiksnas maiņas intervāls | 120 000 km |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 4.5 litri Vairāk servisa informācijas |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 9 litri |
| Jauda | 160 - 170 ZS pie 4000 apgr/min |
| Griezes moments | 350 NM pie 1750 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2008 |
| Ražošanas ilgums | 7 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Opel Astra Opel Insignia |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Opel Zafira minivena [2011 - 2016] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Opel Zafira 2011 Tourer 1.4 Turbo
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.4 Benzīns | 120 ZS | 6.3 l/100km | Manuālā (6) |
|
Opel Zafira 2011 Tourer 1.4 Turbo
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.4 Benzīns | 140 ZS | 6.3 l/100km | Manuālā (6) |
| Opel Zafira 2011 Tourer 1.4 Turbo | 1.4 Benzīns | 140 ZS | 7.2 l/100km | Automāts (6) |
| Opel Zafira 2012 1.4 Turbo ecoFLEX Jan 2012 — Dec 2014 | 1.4 Gāze | 140 ZS | 6.7 l/100km | Manuālā (6) |
| Opel Zafira 2012 1.4 Turbo ecoFLEX Jan 2012 — Dec 2014 | 1.4 Gāze | 140 ZS | 6.7 l/100km | Manuālā (6) |
|
Opel Zafira 2012 1.6 CNG Turbo ecoFLEX
Jan 2012 — Jan 2016 Jaudīgākā benzīna versija (150 ZS) |
1.6 Benzīns | 150 ZS | 7.2 l/100km | Manuālā (6) |
|
Opel Zafira 2011 Tourer 1.8
Ekonomiskākā benzīna versija pēc reālā patēriņa |
1.8 Benzīns | 115 ZS | 7.2 l/100km | Manuālā (5) |
|
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
2.0 Dīzelis | 130 ZS | 5.2 l/100km | Manuālā (6) |
|
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI
Dinamiskākā versija - 100 km/h 9.8 sekundēs |
2.0 Dīzelis | 165 ZS | 5.2 l/100km | Manuālā (6) |
|
Opel Zafira 2011 Tourer 2.0 CDTI
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (165 ZS) |
2.0 Dīzelis | 165 ZS | 6.0 l/100km | Automāts (6) |