Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic
Mercedes GL 2012 3.0 dīzelis apraksts
Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic tika ražots no 2012. gada līdz 2015. gadam. Tas aprīkots ar sešu cilindru 3.0 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 250 zirgspēku jaudu pie 3600 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 620 Nm (ņūtonmetri) pie 1600 apgriezieniem minūtē.
Šim 6 cilindru 24 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina ķēde (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir Common Rail degvielas sistēma bez turbīnas. Ir pieejamas Euro 5 un Euro 6 emisiju standartiem atbilstošas dzinēja versijas. Vidējais šī dzinēja resurss (nobraukums līdz nopietnu remontdarbu nepieciešamībai) ir no 360 000 līdz 600 000 kilometriem. Jāņem vērā, ka atkarībā no apkopes dzinēja dzīves ilgums var būt gan lielāks, gan mazāks.
Vairāk informācijas par dzinēju
Mercedes-Benz OM642 ir 3,0 litru V6 dīzeļdzinējs, kas plaši izmantots dažādos markas modeļos ar 3.0 CDI vai 350 CDI apzīmējumu. Tas ir pazīstams ar labu jaudu, patīkamu vilkmi un kopumā augstu izturību, ja vien motors tiek pienācīgi kopts. Pareizi uzturēti ...
Šim Mercedes GL 3.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30, MB 228.51/229.51 un eļļas tilpums dzinējā ir 8.8 litri.
Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic ir visu četru riteņu piedziņa (pilnpiedziņa, 4x4) un automātiskā pārnesumu kārba ar 7 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic sasniedz 7.9 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 220 km/h.
Šī Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic modeļa degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 8 litri uz 100km - šī ir ekonomiskākā Mercedes GL 2012 - 2015 versija, degvielas patēriņš pilsētā - 8.9 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 7.5 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 100 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 1240 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1320 kilometriem.
Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic tehniskie dati
| Modelis: | Mercedes GL 350 2012 BlueTec 4Matic | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Apvidus | ||
| Ražošanas periods: | 2012. janvāris ... 2015. decembris | ||
| Dzinējs: | 2987 cm3 Dīzelis, 6 cilindri | CO2 izmeši: | 192 g/km |
| Jauda: | 250 ZS pie 3600 apgr/min | Griezes moments: | 620 NM pie 1600 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (7 pārnesumi) | Piedziņa: | Pilnpiedziņa (AWD, 4x4) |
| Maksimālais ātrums: | 220 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 7.9 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 8.0 (kombinētais) 8.9 (pilsētā) 7.5 (ārpus pilsētas) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 100 litri | ||
| Auto izmēri: | 5.12m (garums) 1.93m (platums) 1.85m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 12.4 metri | ||
| Sēdvietas: | 7 sēdvietas | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 680 litri | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 2300 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus) | ||
| Auto svars (pilna masa): | 3250 kg | ||
Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic dzinējs OM642 350 CDI
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Mercedes-Benz OM642 ir 3,0 litru V6 dīzeļdzinējs, kas plaši izmantots dažādos markas modeļos ar 3.0 CDI vai 350 CDI apzīmējumu. Tas ir pazīstams ar labu jaudu, patīkamu vilkmi un kopumā augstu izturību, ja vien motors tiek pienācīgi kopts. Pareizi uzturēti eksemplāri nereti pārsniedz 500 000 km nobraukumu, taču arī šim dzinējam ir vairākas raksturīgas vājās vietas.Viena no vislabāk zināmajām problēmām skar agrīnās versijas līdz aptuveni 2010. gadam. Eļļas siltummainis atrodas starp cilindru rindām, un tā blīves ar laiku sacietē, sākot laist eļļu. Eļļa uzkrājas motora vidusdaļā, un, lai novērstu noplūdi, nepieciešams daļēji izjaukt dzinēja augšdaļu, tādēļ remonts nav lēts.
Ar laiku problēmas var rasties arī ieplūdes sistēmā. Virpuļvārstus darbina plastmasas sviras, kas mēdz nolūzt. Tas var izraisīt nevienmērīgu motora darbību, kļūdas dzinēja vadības sistēmā un jaudas samazināšanos. Degvielas sistēma ar Bosch komponentēm kopumā ir efektīva, tomēr sprauslas ir ļoti jutīgas pret degvielas kvalitāti, turklāt to nomaiņa ir dārga un remonts bieži nav iespējams.
Pie lielāka nobraukuma var parādīties arī turbīnas problēmas. Kvēpu nogulsnes var izraisīt mainīgās ģeometrijas mehānisma iestrēgšanu, bet dažkārt turbīnu bojā arī daļiņas no nolietota izplūdes kolektora. Šis dzinējs ir diezgan jutīgs pret eļļas spiedienu – ja rodas problēmas ar eļļas sūkni, eļļa tiek mainīta pārāk reti vai motors tiek pārkarsēts, var tikt bojāti kloķvārpstas gultņi.
Uzmanību prasa arī kartera ventilācijas sistēma, kurai mēdz sabojāties membrāna. Tāpat ar laiku var aizsērēt EGR vārsts un cieto daļiņu filtrs, īpaši automobiļiem, kas pārsvarā tiek izmantoti pilsētā.
Neskatoties uz šīm niansēm, OM642 joprojām tiek uzskatīts par veiksmīgu dīzeļdzinēju. Tas nodrošina labu dinamiku, ir aprīkots ar izturīgu divrindu motora sadales ķēdi, un cilindru galvā izmantoti hidrauliskie kompensatori, kas samazina apkopes nepieciešamību. Ja eļļa tiek mainīta regulāri, vēlams ne retāk kā ik pēc 10 tūkstošiem kilometru, un tiek izmantota kvalitatīva degviela, šis motors var kalpot ļoti ilgi.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 360 000 līdz 600 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 2987 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 6 |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 92 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Ķēdes Ķēdes dzinēji tiek uzskatīti par uzticamākiem, parasti ķēde ir jāmaina retāk nekā zobsiksna, taču bieži vien tie ir skaļāki un vairāk vibrē. Vairāk servisa informācijas |
| Dzinēja ķēdes maiņas intervāls | 400 000 km (ieteicamais) Reizēm ražotāji nenorāda dzinēja siksnas nomaiņas intervālu un paredz tām kalpošanas laiku līdz motora kapitālajam remontam. Tomēr sasniedzot rekomendēto maiņas intervālu ieteicams periodiski pārbaudīt ķēdes stāvokli un konstatējot ķēdes pārmērīgu izstiepšanos vai parādoties neraksturīgiem trokšņiem no motora ieteicams ķēdi mainīt. |
| Degvielas padeves sistēma | Common Rail Common rail degvielas iesmidzināšanas sistēma ir klusāka, videi draudzīgāka un nodrošina degvielas ekonomiju, taču tās uzturēšana un remonts ir dārgāki. |
| Mercedes GL 2012 350 2012 BlueTec 4Matic eļļas tips | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Eļļas tilpums | 8.8 litri Vairāk servisa informācijas |
| Jauda | 231 - 265 ZS pie 3600 apgr/min |
| Griezes moments | 540 - 620 NM pie 1600 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2005 |
| Ražošanas ilgums | 21 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Mercedes C klase Mercedes E klase Mercedes ML Mercedes S klase un 5 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Mercedes GL [2012 - 2015] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš |
|---|---|---|---|
|
Mercedes GL 3.0 400 2012 4x4
Ekonomiskākā benzīna versija |
3.0 Benzīns | 333 ZS | 9.6 l/100km |
| Mercedes GL 3.0 350 2012 BlueTec 4Matic 4x4 | 3.0 Dīzelis | 250 ZS | 8.0 l/100km |
| Mercedes GL 4.7 500 2012 BlueEFFICIENCY 4Matic 4x4 | 4.7 Benzīns | 435 ZS | 11.3 l/100km |
|
Mercedes GL 5.5 63 2012 AMG 4x4
Dinamiskākā versija - 100 km/h 4.9 sekundēs |
5.5 Benzīns | 558 ZS | 12.3 l/100km |