Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 benzīns apraksts
Minivens Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V tika ražots no 2007. gada marta līdz 2010. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.0 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 143 zirgspēku jaudu pie 6000 apgriezieniem minūtē - šī ir jaudīgākā Citroen C4 Picasso 2007 - 2010 versija un griezes momentu 200 Nm (ņūtonmetri) pie 4000 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina siksna (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tas ir atmosfēriskais dzinējs (bez turbīnas). Dzinējs atbilst Euro 4 emisiju standartam. Dzinēja resurss (nobraukums līdz nepieciešami nopietni remontdarbi vai kapitālais remonts) vidēji ir no 290 līdz 490 tūkstošiem kilometru. Jāņem vērā, ka atkarībā no apkopes dzinēja dzīves ilgums var būt gan lielāks, gan mazāks.
Vairāk informācijas par dzinēju
Peugeot EW10A jeb RFJ ir 2,0 litru atmosfērisks benzīna dzinējs, kas tika ieviests 2005. gadā kā modernizēta vecākā EW10J4 versija, pielāgota Euro 4 emisiju standartiem. Kopumā tas tiek uzskatīts par samērā uzticamu un vienkāršu dzinēju savā ...
Šim Citroen C4 Picasso 2.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 5 litri.
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un automātiskā pārnesumu kārba ar 6 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V sasniedz 12.1 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 190 km/h.
Šī Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (braucot gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 8 litri uz 100km, degvielas patēriņš pilsētā - 11.1 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 6.2 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 60 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 740 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 960 kilometriem.
Citroen C4 Picasso drošība
Drošības testos Citroen C4 Picasso ir ieguvis 5 zvaigznes no piecām, tā drošība ir ļoti augsta.
Pieaugušo (vadītāja un pasažieru) drošība Citroen C4 Picasso novērtēta ar piecām zvaigznēm, bērnu drošība - ar trīs zvaigznēm, savukārt par gājēju aizsardzību Citroen C4 Picasso saņēmis divas zvaigznes.
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V tehniskie dati
| Modelis: | Citroen C4 Picasso 2.0 16V | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Minivens | ||
| Ražošanas periods: | 2007. marts ... 2010. janvāris | ||
| Dzinējs: | 2000 cm3 Benzīns, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 190 g/km |
| Jauda: | 143 ZS pie 6000 apgr/min | Griezes moments: | 200 NM pie 4000 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Automātiskā pārnesumu kārba (6 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 190 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 12.1 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 8.0 (kombinētais) 11.1 (pilsētā) 6.2 (ārpus pilsētas) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 60 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.47m (garums) 1.83m (platums) 1.68m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 11.3 metri | ||
| Sēdvietas: | 5 sēdvietas | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 500 litri | ||
| Maksimālais bagāžnieka tilpums: | 1734 litri (nolaižot aizmugurējos sēdekļus, ja iespējams) | ||
| Auto svars (pilna masa): | 2040 kg Pašmasa: 1511 kg Kravnesība: 529 kg | ||
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V dzinējs EW10A
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Peugeot EW10A jeb RFJ ir 2,0 litru atmosfērisks benzīna dzinējs, kas tika ieviests 2005. gadā kā modernizēta vecākā EW10J4 versija, pielāgota Euro 4 emisiju standartiem. Kopumā tas tiek uzskatīts par samērā uzticamu un vienkāršu dzinēju savā klasē, kura remonts un apkope parasti nav pārlieku dārga.Visbiežāk īpašnieki sūdzas par palielinātu eļļas patēriņu un eļļas noplūdēm. Ar nobraukumu motors nereti sāk patērēt ievērojamu daudzumu eļļas, dažkārt sasniedzot apmēram 500–700 ml uz 1000 kilometriem. Eļļas noplūdes visbiežāk parādās pie vārstu vāka blīves un dažādiem blīvslēgiem. Daudzi īpašnieki šo problēmu risina ar regulāru blīvju maiņu un rūpīgu eļļas līmeņa kontroli.
Dzinējs ir arī diezgan jutīgs pret degvielas kvalitāti. Nekvalitatīvs benzīns ātri izraisa sprauslu aizsērēšanu, kvēpu nogulsnes uz svecēm un aizdedzes spoļu bojājumus. Tāpēc ilgtermiņā ļoti svarīgi ir izmantot kvalitatīvu degvielu ar atbilstošu oktānskaitli.
Vēl viena raksturīga problēma ir nestabili tukšgaitas apgriezieni. Visbiežāk tas saistīts ar netīru droseļvārstu vai tukšgaitas regulēšanas sistēmas darbības traucējumiem. Daudzos gadījumos pietiek ar ieplūdes sistēmas un droseļvārsta tīrīšanu vai bojāta sensora nomaiņu.
Pie lielāka nobraukuma motorā mēdz parādīties klaudzoņa. Parasti to iemesls ir hidrauliskie kompensatori, kas ir jutīgi pret eļļas kvalitāti un pārāk gariem apkopes intervāliem. Nereti situāciju uzlabo pareizas specifikācijas eļļas izmantošana un biežāka tās maiņa.
Daudziem vecākiem auto ar šo motoru novērojamas arī izteiktas vibrācijas, kas visbiežāk saistītas nevis ar pašu dzinēju, bet ar nolietotiem motora balstiem.
Neskatoties uz šīm niansēm, EW10A kopumā tiek uzskatīts par izturīgu un praktisku motoru. Konstrukcija ir samērā vienkārša, motors ir viegli remontējams, un rezerves daļas joprojām ir plaši pieejamas. Pie regulāras apkopes un kvalitatīvas eļļas lietošanas šie dzinēji bieži pārsniedz 300 000 km, bet daži eksemplāri sasniedz pat 350 000–400 000 km pirms nepieciešams kapitālais remonts.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 290 000 līdz 490 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1997 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Zobsiksnas Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un rada mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi, taču siksna parasti ir jāmaina biežāk un tās plīšanas risks ir augstāks. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 5 litri |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 6.7 litri |
| Jauda | 140 - 145 ZS pie 6000 apgr/min |
| Griezes moments | 180 - 200 NM pie 4000 apgr/min |
| Dzinēja ražotājs | Peugeot |
| Ražošanas sākums (gads) | 2005 |
| Ražošanas ilgums | 21 gadi |
Bieži vien ražošanas pirmajos gados dzinējiem mēdz būt dažādas konstruktīvas problēmas, tāpēc auto ar šo dzinēju ieteicams izvēlēties sākot no 2008. gada. |
|
| Dzinējs uzstādīts arī | Peugeot 307 Peugeot 407 Citroen C5 Citroen C4 un 2 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Citroen C4 Picasso minivena [2007 - 2010] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Citroen C4 Picasso 2007 1.6 HDiF
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija pēc reālā patēriņa |
1.6 Dīzelis | 110 ZS | 5.9 l/100km | Manuālā (5) |
|
Citroen C4 Picasso 2007 1.6 HDiF
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
1.6 Dīzelis | 110 ZS | 5.7 l/100km | Automāts (6) |
|
Citroen C4 Picasso 2007 1.8 16V
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.8 Benzīns | 125 ZS | 8.0 l/100km | Manuālā (5) |
|
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V
Dinamiskākā versija - 100 km/h 12.1 sekundēs |
2.0 Benzīns | 143 ZS | 8.0 l/100km | Automāts (6) |
|
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 16V
Jaudīgākā benzīna versija (143 ZS) |
2.0 Benzīns | 143 ZS | 8.9 l/100km | Automāts (4) |
|
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 HDiF
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (138 ZS) |
2.0 Dīzelis | 138 ZS | 6.1 l/100km | Automāts (6) |
|
Citroen C4 Picasso 2007 2.0 HDiF
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (138 ZS) |
2.0 Dīzelis | 138 ZS | 7.4 l/100km | Automāts (6) |