Peugeot 407 2008 2.0
Peugeot 407 2008 2.0 benzīns apraksts
Sedans Peugeot 407 2008 2.0 tika ražots no 2008. gada līdz 2011. gadam. Tas aprīkots ar četru cilindru 2.0 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 140 zirgspēku jaudu pie 6000 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 200 Nm (ņūtonmetri) pie 4000 apgriezieniem minūtē.
Šim 4 cilindru 16 vārstu dzinējam sadales vārpstas piedziņu nodrošina siksna (Kas ir dzinēja ķēde un siksna? ). Dzinējam ir degvielas iešprice, tas ir atmosfēriskais dzinējs (bez turbīnas). Dzinējs atbilst Euro 4 emisiju standartam. Dzinēja resurss (nobraukums līdz nepieciešami nopietni remontdarbi vai kapitālais remonts) vidēji ir no 290 līdz 490 tūkstošiem kilometru. Jāņem vērā, ka atkarībā no apkopes dzinēja dzīves ilgums var būt gan lielāks, gan mazāks.
Vairāk informācijas par dzinēju
Peugeot EW10A jeb RFJ ir 2,0 litru atmosfērisks benzīna dzinējs, kas tika ieviests 2005. gadā kā modernizēta vecākā EW10J4 versija, pielāgota Euro 4 emisiju standartiem. Kopumā tas tiek uzskatīts par samērā uzticamu un vienkāršu dzinēju savā ...
Šim Peugeot 407 2.0 dzinējam rekomendētā eļļas specifikācija ir 5W-30 un eļļas tilpums dzinējā ir 5 litri.
Peugeot 407 2008 2.0 ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD) un manuālā pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem.
100 kilometru stundā ātrumu Peugeot 407 2008 2.0 sasniedz 9.1 sekundēs. Auto maksimālais ātrums ir 213 km/h.
Šī Peugeot 407 2008 2.0 degvielas patēriņš kombinētajā režīmā (braucot gan pilsētā, gan ārpus pilsētas) ir 8.1 litri uz 100km, degvielas patēriņš pilsētā - 11 l/100km, degvielas patēriņš ārpus pilsētas - 6.4 l/100km. Degvielas bākas tilpums ir 66 litri, tātad kombinētajā režīmā ar vienu bāku varēsiet nobraukt līdz 800 kilometriem, savukārt braucot tikai ārpus pilsētas - pat līdz 1020 kilometriem.
Pēc lietotāju atsauksmēm reālais šī Peugeot degvielas patēriņš ikdienā ir vidēji 8.8 litri uz 100 km, kas ir par 9% vairāk, nekā ražotāja norādītais. Vairāk - Reālais Peugeot 407 degvielas patēriņš.
Peugeot 407 2008 2.0 tehniskie dati
| Modelis: | Peugeot 407 2.0 | ||
|---|---|---|---|
| Virsbūves tips: | Sedans | ||
| Ražošanas periods: | 2008. janvāris ... 2011. janvāris | ||
| Dzinējs: | 1997 cm3 Benzīns, 4 cilindri | CO2 izmeši: | 192 g/km |
| Jauda: | 140 ZS pie 6000 apgr/min | Griezes moments: | 200 NM pie 4000 apgr/min |
| Pārnesumu kārba: | Manuālā pārnesumu kārba (5 pārnesumi) | Piedziņa: | Priekšpiedziņa (FWD) |
| Maksimālais ātrums: | 213 km/h | Paātrinājums 0-100 km/h: | 9.1 sekundes |
| Degvielas patēriņš (l/100km): | 8.1 (kombinētais) 11.0 (pilsētā) 6.4 (ārpus pilsētas) | ||
| Reālais degvielas patēriņš: | 8.8 l/100km (pēc lietotāju atsauksmēm no dažādiem avotiem) | ||
| Degvielas bākas tilpums: | 66 litri | ||
| Auto izmēri: | 4.69m (garums) 1.81m (platums) 1.45m (augstums) | ||
| Apgriešanās diametrs: | 12 metri | ||
| Auto svars (pilna masa): | 1995 kg | ||
Peugeot 407 2008 2.0 dzinējs EW10A
Dzinēja uzticamība un biežākās problēmas:
Peugeot EW10A jeb RFJ ir 2,0 litru atmosfērisks benzīna dzinējs, kas tika ieviests 2005. gadā kā modernizēta vecākā EW10J4 versija, pielāgota Euro 4 emisiju standartiem. Kopumā tas tiek uzskatīts par samērā uzticamu un vienkāršu dzinēju savā klasē, kura remonts un apkope parasti nav pārlieku dārga.Visbiežāk īpašnieki sūdzas par palielinātu eļļas patēriņu un eļļas noplūdēm. Ar nobraukumu motors nereti sāk patērēt ievērojamu daudzumu eļļas, dažkārt sasniedzot apmēram 500–700 ml uz 1000 kilometriem. Eļļas noplūdes visbiežāk parādās pie vārstu vāka blīves un dažādiem blīvslēgiem. Daudzi īpašnieki šo problēmu risina ar regulāru blīvju maiņu un rūpīgu eļļas līmeņa kontroli.
Dzinējs ir arī diezgan jutīgs pret degvielas kvalitāti. Nekvalitatīvs benzīns ātri izraisa sprauslu aizsērēšanu, kvēpu nogulsnes uz svecēm un aizdedzes spoļu bojājumus. Tāpēc ilgtermiņā ļoti svarīgi ir izmantot kvalitatīvu degvielu ar atbilstošu oktānskaitli.
Vēl viena raksturīga problēma ir nestabili tukšgaitas apgriezieni. Visbiežāk tas saistīts ar netīru droseļvārstu vai tukšgaitas regulēšanas sistēmas darbības traucējumiem. Daudzos gadījumos pietiek ar ieplūdes sistēmas un droseļvārsta tīrīšanu vai bojāta sensora nomaiņu.
Pie lielāka nobraukuma motorā mēdz parādīties klaudzoņa. Parasti to iemesls ir hidrauliskie kompensatori, kas ir jutīgi pret eļļas kvalitāti un pārāk gariem apkopes intervāliem. Nereti situāciju uzlabo pareizas specifikācijas eļļas izmantošana un biežāka tās maiņa.
Daudziem vecākiem auto ar šo motoru novērojamas arī izteiktas vibrācijas, kas visbiežāk saistītas nevis ar pašu dzinēju, bet ar nolietotiem motora balstiem.
Neskatoties uz šīm niansēm, EW10A kopumā tiek uzskatīts par izturīgu un praktisku motoru. Konstrukcija ir samērā vienkārša, motors ir viegli remontējams, un rezerves daļas joprojām ir plaši pieejamas. Pie regulāras apkopes un kvalitatīvas eļļas lietošanas šie dzinēji bieži pārsniedz 300 000 km, bet daži eksemplāri sasniedz pat 350 000–400 000 km pirms nepieciešams kapitālais remonts.
Kopumā šis dzinējs var kalpot aptuveni 290 000 līdz 490 000 km, ja tiek izmantota atbilstošas kvalitātes eļļa un degviela, kā arī regulāri veiktas pārbaudes un apkope.
Dzinējs ir aprīkots ar vārstu hidrauliskajiem kompensatoriem, kas nodrošina klusāku darbību un kam nav nepieciešama periodiska regulēšana, taču to konstrukcija ir sarežģītāka, un bojājuma gadījumā tie var radīt nopietnus dzinēja bojājumus.
| Dzinēja tilpums | 1997 cm3 |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra diametrs | 85 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11 : 1 |
| Sadales vārpstas piedziņa | Zobsiksnas Dzinēji ar zobsiksnu parasti ir klusāki un rada mazāk vibrējoši, nekā dzinēji ar ķēdi, taču siksna parasti ir jāmaina biežāk un tās plīšanas risks ir augstāks. |
| Degvielas padeves sistēma | Iešprice |
| Peugeot 407 2008 2.0 eļļas tips | 5W-30 |
| Eļļas tilpums | 5 litri |
| Jauda | 140 - 145 ZS pie 6000 apgr/min |
| Griezes moments | 180 - 200 NM pie 4000 apgr/min |
| Ražošanas sākums (gads) | 2005 |
| Ražošanas ilgums | 21 gadi |
| Dzinējs uzstādīts arī | Peugeot 307 Citroen C5 Citroen C4 Citroen C4 Picasso un 2 citiem modeļiem |
Parasti dzinēja izmantošana vairākiem modeļiem un ilgstoša ražošana liecina, ka dzinējs ir kvalitatīvs un tā konstrukcija ir izdevusies. |
Visbiežāk salīdzināts ar
Visas Peugeot 407 sedana [2008 - 2011] modifikācijas
| Modifikācija | Dzinējs | Jauda | Patēriņš | Pārnesumu kārba |
|---|---|---|---|---|
|
Peugeot 407 2008 1.6 HDiF
Ekonomiskākā dīzeļdegvielas versija |
1.6 Dīzelis | 110 ZS | 5.3 l/100km | Manuālā (5) |
|
Peugeot 407 2008 1.7 1.8
Ekonomiskākā benzīna versija |
1.7 Benzīns | 125 ZS | 7.7 l/100km | Manuālā (5) |
| Peugeot 407 2008 2.0 | 2.0 Benzīns | 140 ZS | 8.1 l/100km | Manuālā (5) |
| Peugeot 407 2008 2.0 | 2.0 Benzīns | 140 ZS | - | Automāts (4) |
|
Peugeot 407 2008 2.0 HDiF
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (136 ZS) |
2.0 Dīzelis | 136 ZS | 5.9 l/100km | Manuālā (6) |
|
Peugeot 407 2008 2.0 HDiF
Jaudīgākā dīzeļdegvielas versija (136 ZS) |
2.0 Dīzelis | 136 ZS | 7.1 l/100km | Automāts (6) |
| Peugeot 407 2008 2.2 | 2.2 Benzīns | 163 ZS | 9.4 l/100km | Automāts (4) |
|
Peugeot 407 2008 2.9 3.0
Dinamiskākā versija - 100 km/h 8.4 sekundēs |
2.9 Benzīns | 211 ZS | 9.8 l/100km | Automāts (6) |